El motor de combustió interna i el seu ús en el món modern

La revolució tecnològica, que s'ha produït a la fi del segle 19, juntament amb un nombre de descobriments enginyosos va conduir a la invenció d'un dispositiu d'aquest tipus útil com un motor de combustió interna. Gràcies a aquesta humanitat ha estat capaç de canviar radicalment el món i fer un pas significatiu en el desenvolupament de la civilització. Avui dia, aquests motors són àmpliament utilitzats no només en la indústria de l'automòbil, però també en la indústria, on són una part important de tota la cadena de processos de producció. Totes les fàbriques, plantes i altres instal·lacions industrials depenen directament dels motors de combustió interna unitats, que permeten dur a terme tot el treball necessari.

El motor de combustió interna és un tipus de motor de la màquina tèrmica, en el qual l'energia del combustible carbonós líquid o gasós es converteix en treball mecànic. A causa d'una combustió instantània del combustible a la zona de treball del cilindre és proporcionada per el moviment de rotació de vaivé, que acciona el cigonyal. Que aquesta és l'essència del motor s'executa en el combustible.

Típicament, el motor de combustió interna, i les seves principals característiques són familiars per a la persona exemple vehicle de motor ordinari. Tothom sap que la potència del motor depèn del volum de les seves cilindres, ja que són més voluminosos que la barreja de combustible més va a fer, de manera que l'impacte sobre el cigonyal, i serà més fort. Si es parla de motors industrials, que es troben a les centrals elèctriques, plantes industrials, laminadors en fred i altres instal·lacions, el seu poder es mesura en molts centenars de cavalls de força.

En l'operació del sistema de qualsevol combustible motor necessàriament inclou un sistema de refrigeració i lubricació. Atès que en el procés i generar una quantitat significativa de calor per evitar el sobreescalfament del motor es fa una camisa de refrigeració especial. Gràcies a això hi ha un cilindre de refredament, i el motor de combustió interna pot funcionar durant un llarg temps sense interrupció. A més, la part integral de qualsevol motor és un sistema de lubricació que redueix la velocitat de desgast de totes les peces mòbils. La qualitat de l'oli de motor depèn molt, de manera que per a diferents tipus de motors produeixen diferents olis que pot ser sintètic, semi-sintètic i mineral. El nou motor, generalment alimentats amb oli mineral, ja que proporciona les millors noves peces de pomada a l'altra. Posteriorment, es reemplaça amb un sintètic o semisintètic, depenent dels requisits del fabricant.

Tots els motors d'aquest tipus es divideixen en dos grups principals:

1. Motor de dos temps de combustió. Instal·lat, generalment en vehicles lleugers de tipus motocicleta, motoneta, scooters i ciclomotors. Tal motor inclou càrter, en el qual en ambdós costats està muntat a través de cilindres de coixinets de cigonyal. Cada un d'aquests cilindres és un pistó que és un vas de precipitats de metall cinturó anells especials, incrustats a la ranura. Són necessaris per als gasos d'escapament no caure en la bretxa entre les màquines de pistó i cilindre. Aquest últim està connectat a una barra de connexió a través d'un casquet especial (dit), que al seu torn transmet el moviment rectilini al cigonyal.
2. De quatre temps del motor de combustió interna. Té una estructura més complexa, pel fet que tot el moviment de rotació-translació es porta a terme en 4 cicles de rellotge. Que tals motors estan equipats amb tots els cotxes, ja que aquest sistema ofereix la màxima potència, que és necessària per a la circulació de vehicles pesats.

motors de combustió interna moderns s'estan millorant constantment, el que resulta en un nivell d'augment de l'eficiència i la capacitat s'incrementa. Tot i que des del punt de vista del medi ambient, que són perjudicials per al medi ambient, que segueixen ocupant el primer lloc en termes d'aplicació entre tots els altres punts de vista dels motors. Els motors elèctrics però, no poden competir amb ells, perquè són molt més baixos de capacitat.