L'eterna pregunta: què és millor - de "enginyeria" o "automàtic"?

Què és millor - de "enginyeria" o "automàtic"? Abans de discutir aquest tema, cal donar una breu descripció i la una i l'altra caixa de canvis.

La transmissió manual (transmissió manual)

És una unitat de transmissió, reductor d'engranatges de múltiples etapes. Està dissenyat per a canvis de bat, on l'interruptor de transferència manual. Està dissenyat per obtenir un valor òptim a qualsevol velocitat en diferents condicions, a causa de un canvi de marxes (un altre nom - passos) manualment. El principi de funcionament de la transmissió d'acord amb la connexió cinemàtica a diferents nivells dels eixos d'entrada i de sortida de diferents combinacions d'engranatges i relacions de transmissió.

Característiques de transmissió automàtica (transmissió automàtica)

Aquesta transmissió ofereix la selecció automàtica de la relació de transmissió sobre la base del trànsit rellevant i altres factors. A diferència mecànica, selecciona l'etapa de si mateix, sense la participació del conductor. El més famós "màquina" part de la seva mecànica implementa la seva acció, l'ús d'engranatges planetaris i hidràulic d'accionament en lloc del comú. El convertidor de parell de l'embragatge se substitueix. Hi ha algunes disseny "màquines", en el qual el convertidor porta a terme el seu treball amb l'habitual transmissió de tres o de dos eixos. No obstant això, aquesta solució es fa servir amb menys freqüència.

I, no obstant això és millor "mecànica" o "automàtic"?

Si parlem de la facilitat de control, la "màquina" és superior a la "mecànica". Si porta a terme el moviment de la pista - la diferència és imperceptible. No obstant això, si voleu fer avançaments, a continuació, amb el conjunt d'overclocking manual d'ha de canviar a una marxa més curta. Si hi ha una "màquina" - interruptor no cal, només ha d'afegir el gas, i la mateixa caixa es mourà a una velocitat més baixa. Tenint en compte la qüestió del que és millor: "mecànica" o "automàtic", val la pena assenyalar que el segon supera el primer i durant la conducció en el trànsit. Atès que no cal pressionar el pedal de l'embragatge i tiri de la palanca de la caixa constantment. La muntanya també és molt convenient per viatjar amb transmissió automàtica: només cal per alliberar el pedal del fre i premeu el gas i se'n van. No obstant això, si la pregunta: - "?" "Què és millor" mecànica "o" automàtic considerada en termes de consum de combustible, la primera forma de realització és superior a aquest últim. La diferència és aproximadament un litre. Reduir la taxa de flux pot ser, si no pressionar l'accelerador bruscament - tot ha de ser suau. la oli de la transmissió automàtica s'omple fins al nivell desitjat, el tub es retorça, i algunes vegades només pot seguir-lo amb la finalitat d'evitar fuites d'oli. L'oli de caixa de canvis manual reemplaçat cada pocs anys. Si un cotxe amb transmissió automàtica té la bateria, no funciona per a iniciar-lo amb una tirada - diagnòstic necessitat caixa de canvis. Això es deu a la "màquina" no és un acoblament rígid amb el motor. Si resulta que el PK està danyat, haurà de reparar-lo. Pot posar-se en contacte amb el servei on tot es fa de manera eficient i ràpidament, i vostè pot fer les caixes d'engranatges de reparació pel seu compte, però prendrà molt més temps.