El model de roda davantera de la família "Moskvich" es va posar en producció en línia de muntatge AZLK el 1986. La història de Moskvich 2141 associat amb canvis radicals en la indústria de l'automòbil Soviètica, quan AZLK direcció completament canviat, i el nou equip va tractar de crear una sèrie de projectes sobre la base dels models italians i francesos. Però els resultats de les negociacions amb els socis estrangers han estat zero, i ha iniciat projectes, o més aviat els reflectors, que havia de posar al prestatge. No obstant això, calia fer alguna cosa, i oficines de disseny va prendre el desenvolupament d'un nou vehicle amb tracció davantera anomenat el Moskvich 2141. El model promet tenir perspectiva i modern disseny del cos, i les principals característiques tècniques.
Però en aquests anys en l'automòbil era soviètica còpia tendència comuna marques estrangeres existents. Ministre i ell va dir que l'equip AZLK - per exemple, encara no té èxit en la creació d'un cotxe competitiu, i és millor prendre l'anàleg apropiat a l'estranger, la còpia que s'uneixi a la tecnologia soviètica i posat en producció. Així ho van fer, tot i que han triat ja antiquat, però titulat com a "Millor Cotxe 1976" model de la branca americana de Chrysler Europa sota el nom de Simca 1308. Després d'estudiar la situació, es van posar a treballar. Va ser comprat unes poques màquines, algunes desmantellat per als agregats, dos cossos purificat es talla en trossos i aviat va començar a prendre forma als futurs contorns del cotxe Moskvich 2141, dels quals també s'espera que les característiques de demanar prestat Simca 1308.
El cos va resultar reeixida. Impressió espatllat només excessivament llarg voladís davanter, però aquesta deficiència hagut de suportar, ja que el motor no se li permet escurçar el front. La resta de Moskvich 2141 semblava bastant orgànicament, les proporcions eren perfectes, saló, a diferència dels models anteriors AZLK semblava espaiosa i còmoda, fins i tot. El maleter va correspondre a la disposició clàssica de la finestra del darrere, i l'angle d'inclinació de la porta del darrere d'una sorpresa per als desenvolupadors. El porta del darrere de vidre es col·loca tan bé que fins i tot en temps de pluja no esquitxa brutícia i es va mantenir relativament net. Per tant, Moskvich 2141, comentaris que ja ha rebut positius es van convertir en el primer cotxe del món amb la porta del darrere, que no necessita un netejador d'una porta del darrere.
Dimensions Moskvich 2141 van ser com segueix: longitud - 4850 mm, amplada - 1,692 mm, altura - 1410 mm. Distància entre eixos - 2580 mm de distància del sòl - 165 mm. va pesar Car 1080 kg. La dinàmica especials del cotxe no van diferir, acceleració de zero a 100 kmh va prendre 19 segons, el que correspon als paràmetres dels cotxes més baixa potència de gamma mitjana. No obstant això Moskvich 2141 va ser un model de l'última generació amb una sèrie d'avantatges en la forma d'un braç de suspensió davantera independent tipus "Pherson" darrere "Torsió Krank" pinyó de direcció i para-xocs de moda, totalment integrat en les seccions del cos. I característicament, Moskvich 2141 en molts aspectes deixat enrere el seu prototip Simca 1308. La gasolina gasten molt menys en l'aerodinàmica davant en la maniobrabilitat no era inferior. I en els anys noranta s'havia baixat els criteris de la potència del motor com per al cotxe des de 1991 i fins a finals de 1998, instal·lat FORD RTF American Motors, que també produeix el Ford Fiesta, el Ford Sierra i Ford Escort.