Razdatka, "Chevrolet Niva": les característiques tècniques del dispositiu

Per a la caça i la pesca "Niva" - un vehicle indispensable. Ell és conegut per la seva maniobrabilitat i senzill dispositiu. Per descomptat, en els últims anys el model obsolet de manera significativa. No obstant això, hi ha una opció per comprar "Chevrolet Niva". És més modernitzat cotxe amb un aspecte agradable i no menys bones característiques de permeabilitat. Quin és el secret de terreny? És molt senzill - establir razdatka a "Chevrolet Niva". El dispositiu, el principi i manera de funcionament - més endavant en aquest article.

Per què necessitem?

Aquest node és un element indispensable en els vehicles de tracció a les quatre rodes. Caixa i razdatka "Chevrolet Niva" redistribució de bat entre els eixos d'accionament (que eren al cotxe dos). Aquest mecanisme, si cal augmenta el parell durant el moviment (anomenat ponizhaykoy). Cal assenyalar que la caixa de transferència està instal·lat no només en totes les rodes motrius SUV. Sovint, un sistema d'aquest tipus equipat amb camions, grues i altres tipus de maquinària especial.

espècies

Hi ha diversos tipus d'elements de dades:

• Equipat amb eixos de transmissió coaxials. Aquest tipus s'utilitza en moltes SUV. Tal popularitat que ha adquirit a través de l'ús d'una sola unitat final per dos ponts.
• Amb la desalineació de l'eix conduït. No hi ha cap eix intermedi. Els avantatges d'aquest sistema - d'alta eficiència i funcionament silenciós. A més, una caixa d'aquest tipus es caracteritza per un baix pes en buit.
• Amb bloqueig de l'eix motriu. S'hi estableixen inclosos en "Chevrolet Niva". Aquí està l'oportunitat d'utilitzar el parell complet sense patinatge de les rodes, que és molt important quan es condueix fora de la carretera. L'eix davanter s'activa només en les seccions difícils de la carretera. En l'asfalt en el SUV - monoprivod (només eix posterior). Això reduirà el consum de combustible i l'augment de la permeabilitat, si cal (quan "tancada" unitat). També hi ha un bloqueig entre eixos positiu.

sobre el dispositiu

Tot i el període previ als sabors del dispositiu i el principi de funcionament d'aquestes mateixes caixes. Com funciona razdatka ( "Niva Chevrolet")? Aquesta unitat inclou diversos elements:

• L'eix d'accionament.
• mecanisme de bloqueig del diferencial entre eixos.
• Sam diferencial.
• Cadena o engranatges.
• L'eix d'accionament i l'eix davanter del darrere.
• Reducció de marxa.

Tot això és controlat pel compartiment de passatgers. Per a això existeixen razdatki palanca. "Chevrolet Niva" té tant un bloqueig i un engranatge de reducció. Torque, que s'estén des de la transmissió principal de la transferència, es transmet a través de l'eix d'accionament. La propera vegada que la força es distribueix entre els eixos. En aquest cas, el treball es connecta el diferencial central. Aquest node permet que les rodes girin a diferents velocitats angulars. Per cert, el diferencial pot ser de diversos tipus:

• Desequilibrada (distribueix el parell en diferents proporcions).
• Simètric (distribueix uniformement les forces).

tancament

Val la pena assenyalar que en el razdatka SUV domèstica ( "Niva Chevrolet" en particular) té una funció de bloqueig de diferencial. Per tant, la transmissió del parell pot ocórrer ja sigui simètrica o asimètricament depenent de la posició de la palanca de canvi en la cabina. Per connectar l'eix davanter mitjançant transmissió per cadena. Aquest conjunt es compon d'unes unitats d'engranatge (esclau i mestre) i un circuit d'accionament. Sobre la inclusió de tot terreny de tracció a les quatre rodes contemporània automàticament. Però aquí la transmissió de distribució està dissenyat com un engranatge cònic.

Quin és el "ponizhaykoy"?

Com hem dit anteriorment, el seu nom complet - l'engranatge de reducció. Razdatka ( "Niva Chevrolet» 1.6 inclòs) li permet canviar la parella principal, de manera que és possible augmentar el parell. Les rodes giraran lentament, però amb gran esforç. Per tant, si un vehicle està encallat en el fang, canvi descendent evita el lliscament en tots els eixos. Màquina lenta per sortir del parany. Al cor de "ponizhaykoy" és el principi de l'engranatge planetari.

Com funciona?

El principi de funcionament és bastant simple. Consisteix en la transmissió del parell de torsió de la transmissió a l'eix d'accionament. A més hi ha una transferència de la força per al diferencial central. En el vell razdatka "Nivas" ( "Niva Chevrolet" no compta) va ser el mecanisme sense bloquejar. Ara el cotxe està equipat amb un bloqueig de diferencial complet amb dents rígids.

Maneres de funcionament razdatki

Aquest mecanisme pot funcionar en cinc maneres diferents:

• Incloent "neytralke".
• Diferencial desbloquejat quan estan apagats "ponizhaykoy". En aquest cas, el parell es distribueix en la relació d'un a dos.
• Diferencial bloquejat quan el canvi ascendent. En aquest cas, l'assignació de temps es realitza automàticament, depenent del adherència amb la carretera.
• Reducció de marxa i bloqueig de diferencial fora. La transferència de força es produeix en la mateixa proporció que en el primer cas.
• El diferencial està bloquejat, i va incloure "ponizhaykoy". En aquest cas, tots els ponts estan bloquejats rígidament entre si, incloent el mitjà de línia. Torque es fa irregular, depenent del tipus de superfície de la carretera (fang, sorra, etc.). millor permeabilitat automòbil aconseguit en aquesta manera d'operació. Però per anar amb la sempre canvis cap avall i panys no funcionen. Així augmenta la càrrega en el fullet coixinets. "Chevrolet Niva" aviat requerirà intervenció seriosa en la transmissió. Augmenta significativament el consum de combustible, amb força "es menja" pneumàtics.

Forma d'ús?

En canviar la palanca té esquema. Per reduir la marxa, ha de moure la palanca cap a la dreta, cap amunt. Per bloquejar el diferencial - per tirar cap a l'esquerra fins al final. A més, la palanca té un rètol Amèrica. Per tant, L - és una transmissió reduïda, N - neutral, i N - va augmentar. Ara anem a esbrinar com utilitzar tots aquests, de manera que no reparar el mecanisme, i no per canviar els rodaments razdatki. "Chevrolet Niva" - la destinació universal dels cotxes, que s'utilitza activament no només en superfícies pavimentades, sinó també a les carreteres. Per tant, si vostè ha de superar un gual o una piscina, s'ha d'aturar per complet i encendre un nombre reduït d'etapes. Tingueu en compte: cal incloure només després de detenir-se per complet. Fins i tot a 5 milles per hora va tenir un problema de caixa de transferència. Però el bloqueig del diferencial és possible fins i tot sobre la marxa. Sense sorpreses que portarà. És que el consum de combustible augmentarà a causa del constant treball de dos eixos i els semieixos. En alguns casos cal incloure baixar el canvi a "Chevrolet Niva"? El seu treball es necessita en la intersecció de les diagonals "", guals i una llarga vessant en la qual es puja lentament. Se'ls demana als automobilistes sovint: És possible que passi molt de temps amb el bloqueig? Recordeu que s'ha d'incloure només quan sigui absolutament necessari. Altrament, s'augmenta la càrrega a les dents i eixos. Si és així anar a l'asfalt a alta velocitat, aviat haurà de ser substituït en el fullet "Chevrolet Niva".

desbloqueig forçada

De vegades passa que el pany encallada - que no pot ser apagat, fins i tot quan el vehicle està aturat. La situació és bastant comú per a "Chevrolet Niva". Com es pot solucionar? No és una forma segura. Per a això, incloem una marxa enrere, lleugerament accelera i recta durant el moviment de desactivar el bloqueig del diferencial. A una certa velocitat, és fàcil "knock out". Però si al tauler de control continua a cremar com un llum, com a la foto de sota, el pany no es va apagar. Com estar en aquesta situació? Que necessita per posar la primera velocitat i torna a intentar apagar la unitat. Anant i venint, a decidir el problema de diferencial encallat. Un general es recomana incloure bloqueig entre eixos només en greus fora de la carretera. En la intersecció de camins de terra i dunes de sorra suficient reducció de marxa.

Superar toll profund

Sovint hi ha una disputa entre els automobilistes, la millor manera de creuar el gual amb la caixa de transferència. Hi ha qui prefereix "fuet" al bassal amb l'acceleració, l'altre - els canvis cap avall. Quan s'injecta al pou de fang hi ha un gran risc de cop d'ariet - a través del filtre a les cascades cilindres d'aigua, motor "xocs". Per evitar això, molts científics tenen un tub especial. Però es pot prescindir-ne. toll profund ha de ser superat en el segon canvi descendent. Això és per assegurar que en cas de problemes (quan la màquina comença a caure) hora de canviar a la primera velocitat i la pèrdua de sustentació. Si s'introdueix l'aigua amb l'acceleració (que és una decisió correcta), recordar que la meitat de les rodes de carretera pot quedar encallat. La potència del motor no és suficient per girar la roda - la interlocutòria s'atura i el motor s'apodera de sobretensió.

Reparació de la caixa

Sovint cobreix volant ( "Niva Chevrolet" no és una excepció) comença a passar a través d'un oli. En aquest cas, el nivell en el quadre comença a lent però segur a caure. En aquest cas, cal canviar el razdatki segells d'oli. "Chevrolet Niva" està equipat amb tres elements de segellat. Per reemplaçar aquests segells, vostè ha d'aconseguir una caixa exterior. Això es fa millor en un ascensor o un pou de greixatge. Per tant, netejar primer la caixa de taques d'oli i purgat a fons. desmantellar A més, l'eix de l'hèlix. Un punt important: quan l'eliminació dels perns, inspeccionar la seva condició. Si el fil està "llepava", com cargols no estan subjectes a l'explotació. I per tal d'eliminar el desequilibri de l'eix de l'hèlix, fer una marca en ell en el camp de desmuntatge. A més, la brida s'insereix en els orificis d'eix i els dos cargols s'enrosquen a la rosca. Utilitzant una petita pales de muntatge compten amb un element en el desplaçament. Cap per treure el vorell de la femella 24 i la volandera gat. L'última part també es treu. A continuació, donem un cop de mà tornavís pla i treure la caixa de transferència de premsat. superfície de seient s'ha de netejar amb un drap sec i aplicar alguns dels oli nou a l'element de segellat. Amb l'ajuda del mandril d'ajust a pressió al seu lloc. embolamiento instal·lació restant de la mateixa manera. Al final dels treballs de reparació s'ha d'agregar l'oli en razdatku. "Chevrolet Niva" lubricant per engranatges amor amb una viscositat 80W90.

altres problemes

A vegades hi ha un cop a la razdatke. "Chevrolet Niva" - el cotxe és més fiable que el VAZ-2121, però no exclou una fallada d'aquest tipus. El primer que s'ha de prestar atenció - transmissió. Anteriorment a "Nivas" era la creu, el despatx que va ser la causa de molts de soroll i vibracions. Si vostè té un "Niva" vella generació, marqui la primera croada. Pel que fa a la nova versió, solia juntes de velocitat constant. Aquí exclosos contraatac. Per tant, la raó per mirar l'alineació de les rodes dentades, que estan disponibles a la majoria de dropbox. En presència de la folgança i l'engranatge buits han de ser reemplaçats. També es recomana canviar l'oli en razdatke. Un punt important - si el cotxe es va sobreposar a una piscina d'immersió, ha de ser el més aviat possible per reemplaçar el greix a la caixa. La presència d'aigua en l'oli redueix els engranatges i els coixinets de recursos de transmissió de transferència. Per cert, l'últim també han de comprovar i substituir. Potser els cops són causa de la posició de suport feble. Es recomana als automobilistes a utilitzar un segellador anaeròbic. Ells han de ser tractats amb la pista exterior del rodament abans d'element d'ajust en les ranures. Una altra de les raons - l'anomenada helicòpter. Aquest ranurat part que es connecta razbatku amb acoblament elàstic. Si experimenta aquests símptomes, comprovar el desgast de les estries. Si hi ha reemplaçat contraatac.

conclusió

Així, trobem que un cas aquesta transferència. Com es pot veure, aquest és un mecanisme força complex, que ha de ser capaç d'utilitzar i mantenir adequadament. caixa de transferència sempre ha estat i serà una part integral de qualsevol SUV de tracció a les quatre rodes. Ella no va rescatar els automobilistes un cop al travessar obstacles difícils.