Aeroport Eisk: Història i Perspectives de Desenvolupament

Yeysk - un dels centres turístics més populars de la regió de Krasnodar, que es troba a la costa de la mar d'Azov. Cada any milers de turistes vénen aquí amb els nens de tots els racons del nostre país. Ells gaudeixen el clima temperat de la regió Ieisk, aigües càlides, sol suau, fang i sorra daurada, que cobreix tota la costa.

Per arribar als centres turístics del mar d'Azov en diverses formes. Pot ser un tren d'alta velocitat, un bus de llarga distància còmoda o cotxe privat. Però la gent moderna que valoren el seu temps, prefereixen gairebé sempre a viatjar en avió. Velocitat - és el principal avantatge de l'aeronau.

ubicació

Però si hi ha aeroport Eisk? Sí, es troba a només cinc quilòmetres al sud-oest del poble, el que fa que sigui convenient per als viatges als centres turístics del mar d'Azov. Si es desitja, l'aeroport es pot arribar fàcilment en taxi o transport públic.

Però ja sigui en Ieisk aeroport funciona en l'actualitat per als turistes ordinaris? Per desgràcia, no. En l'estiu de 2016, l'aeroport de Ieisk, però, com en anys anteriors, l'aviació civil no acceptarà. No obstant això, no sempre va ser.

La història de l'aeroport i el seu tancament

aeroport Ieisk va començar la seva història a principis dels anys cinquanta del segle XX. Aquí hi ha un petit edifici de la terminal d'una sola planta, que satisfà plenament les necessitats dels passatgers aerolínies locals entre ciutats Yeysk - Rostov-on-Don, Yeysk - Krasnodar. En aquests dies, els vols es van dur a terme a l'avió "AN-2" diàries 6-8 vols per anada i tornada.

Amb la posada en marxa el 1980 d'un nou, bell edifici Eisk Airport amplia la geografia dels seus vols. Els seus passatgers estan disponibles nova direcció de Krasnodar - Yeysk - Mariupol - Donetsk. El temps es mou, i poc a poc va substituir a la "AN-2" arriba un nou turbohèlix "L-410" producció txeca. Aeroport desenvolupa.

Però en 1993 es va aturar tots els viatges aeris. El 1995, l'aeroport està tancat en tot a causa de la falta de fons, s'acomiada a tot el personal qualificat.

La reactivació dels passatgers i de la seva interrupció

aeroports de Eisk per a l'aviació civil restablert el 2000, quan el vell edifici de la terminal va ser restaurada amb el suport de les autoritats de la ciutat i està equipada amb tot l'equip necessari, mitjans de comunicació i control.

El 10 de juny, 2000 Inicieu a volar regularment en els avions, "An-24" a Moscou aerolínia "Karat" a Moscou (Vnukovo).

Des de 2006, l'aeroport de Ieisk, rep l'aprovació per a rebre avions "El teu-134". El temps de vol en la ruta Moscou - Ieisk va reduir a la meitat. Moscou està convertint en una prioritat per a l'aeroport, dut a terme com a vols xàrter.

Des de l'any 2009, l'aeroport Ieisk ve sota el control de "Basilea Aero" i es converteix en una línia aèria de la base del parc "YugLayn", que té quinze avions.

El 2010, la línia aèria "UTair" s'inicia vols regulars en la ruta Moscou - Ieisk.

Però en 2012, els vols de passatgers de l'aeroport ja no serveixen i completament tancats a l'aviació civil. Part d'això es passa per sota de la base aèria militar, comença la construcció d'un nou complex de l'escola per a les forces armades de Rússia.

els plans de desenvolupament

Avui aeroports de Eisk té tres pistes d'aterratge, dues de les quals són d'asfalt, i un - la brutícia. També tenen permís per prendre el Yak-42 i El teu-134, CRJ-200 i helicòpters de tot tipus disponibles.

Mentre que ser renovades pistes passatgers no es duen a terme. No obstant això, s'espera que es reprendran. Reconstrucció bandes està a punt de concloure, i en el futur es planeja per al transport dels civils no només en el sentit familiar de Moscou - Ieisk, sinó també per posar en marxa nous: Sant Petersburg - Ieisk.

El seu descobriment de la Ieisk aeroport, sens dubte, contribuirà a un augment del flux turístic i el desenvolupament de la infraestructura turística de la regió.

Més proper a Eisk Aeroports

Mentrestant, els residents i els visitants poden veure el Ieisk sobre el seu cap només la formació educativa dels avions militars. Per utilitzar els serveis per part dels transportistes de passatgers, que necessiten per superar la distància als aeroports més propers a Rostov-on-Don (220 km) i Krasnodar (250 km) amb autobús o taxi.