Reparació i manteniment Vaz 2103

El VAZ 2103 és un sedán de quatre portes del tipus clàssic. Aquest cotxe s'ha retirat de la producció, de manera que aquells que la tenen encara en moviment es beneficiaran d'un llibre sobre la reparació del cotxe VAZ 2103/06 de l' editorial ucraïnesa Monolith .
El 1972, AvtoVAZ va organitzar la producció d'un model més potent de VAZ- VAZ 2103 , que es va convertir en un cotxe més convenient i modern. Per a molts, era un model d'elit i més car i, de fet, era la versió de "Lux", que va coincidir amb el Fiat 124 Speciale durant 68 anys. L'ús de la tècnica d'assemblatge del cotxe es va basar en un acord amb Fiat .
Abans de l'alliberament del model VAZ 2106 i durant un cert període de temps, el 2103 va ser el més demandat. En aquests moments, la posició del VAZ 2103 és deplorable, ni tan sols són segrestades. A més, la diferència entre el VAZ 2103 i el "kopeck" és bastant significatiu, però l'espai posterior de la berlina no va augmentar, tot i que l'àrea sobre el capçal era de 15 mm més gran a causa de l'altre dispositiu dels seients. L'altura dels seients al sostre és de 860 mm. El quadre de comandament també s'ha tornat més interessant, ara es preveu la presència d'un tacòmetre i un rellotge.
A causa del nombre de desavantatges, el 2103 està en solidaritat amb els sedanis tradicionals: a causa de l'alt panell posterior, no hi ha bones condicions de càrrega, una petita guantera, una mala llum a l'interior de l'automòbil, etc. Per ergonomia, la diferència entre 2103 i 2101 està pràcticament absent, en ambdues màquines no té importància.
El saló del cotxe mai no ha estat actualitzat i sempre ha tingut esquena baixa coberta amb dermatine, per la qual no es proporcionaven els reposacaps. Així, al final de la producció el 1984, el saló era moralment obsolet.
Pel que fa a la qualitat dels equips, segons els estàndards dels temps anteriors, no estava malament. Les dimensions dels buits dels panells del cos i la fixació de les portes es van executar correctament.
El motor VAZ 2103 tenia una potència de 77 CV. I va crear condicions d'acceleració en 19 segons a 100 km / h. Les versions de VAZ 21033 i VAZ 21035 estaven equipades amb un motor de 1.3 litres.
Tenint una separació del sòl de 170 mm, aquest model amb l'ajuda d'un "esborrany" més baix del cos reacciona al col·lector del tub d'escapament a qualsevol irregularitat. La manera de viatjar és similar a tots els models clàssics: la màquina no es mou molt correctament a causa de la suspensió suau, per tant, la resposta de direcció és "engrasada", que en definitiva crea un obstacle per controlar a màxima velocitat amb un camí relliscós.
La renovació de la part elèctrica es deu a l'aparició de nous terminals de cablejat. S'ha produït un petit canvi amb el carburador: s'ha afegit una qualitat de cargol.
Ara, per trobar peces de recanvi de qualitat per al cotxe VAZ 2103 és molt problemàtic, sobretot, parlem de para-xocs amb ales cromades, reixes alineades amb crom . Tanmateix, amb una bona consciència dels treballadors de serveis d'automòbils, és possible fer un nou conjunt complet del cotxe amb l'ús de peces i components intercanviables, elements del VAZ 2106 . Per tant, si coneixeu bé els cotxes, però teniu un petit pressupost per comprar-lo, comprar un cotxe usat en bon estat pot ser una bona alternativa.