Sistema antirobatori de cotxes: especificacions, valoracions, ressenyes, preus

Des del moment en què els entusiastes del cotxe adquireixen un "cavall de ferro", comença a preocupar-se per la pregunta: com protegir una compra costosa dels segrestadors? El mercat ofereix moltes solucions: eines mecàniques antirobatori, diversos equips electrònics. Això és encoratjador, però també dificulta considerablement l'elecció.

La defensa més simple contra el robatori

Equips mecànics: aquests són dispositius de bloqueig especials que s'instal·len a la caixa de canvis, el volant, els pedals. Molt sovint aquests mecanismes tenen el disseny de cargols o pins. La seva tasca consisteix a evitar que el volant o la caixa funcionin. Molts recorden aquests sistemes de seguretat des de l'era dels 90. Algú és escèptic sobre la mecànica. Però avui tot ha canviat significativament. Els moderns taquilles antirobatori ja no es veuen com una muleta al manillar.

Una petita excursió cap al passat

La història del desenvolupament del antirobat mecànic s'inicia fins i tot amb l'aparició dels primers cotxes a les carreteres. Més concretament, va començar el 1886 per tractar la seguretat de la maquinària. Al cap ia la fi, no tothom podia pagar el cotxe. La novetat era assequible per a persones que estaven molt bé. La resta, per descomptat, els va envejar. I no és sorprenent que alguns ciutadans somien amb segrestar el miracle de la tecnologia.

Per tant, per primera vegada es va plantejar la pregunta sobre com protegir de manera fiable i efectiva un cotxe car. Aleshores no hi havia sistemes de seguretat electrònics a la vista. L'únic que tenien a disposició dels primers conductors era el sistema antirobatori del volant, el bloqueig de les panys de les portes, diversos endolls i endolls, així com altres elements que podien impedir que el cotxe funcionés i, per tant, salvar-lo del robatori. Curiosament, tot i la protecció, el primer cotxe va ser robat el 1889 directament des del garatge d'un ric baró francès.

Els primers elements de protecció no requeria cap instal·lació especial i eren simplement bessons. Poc després, l'equip de protecció es va incorporar directament als cotxes directament a les plantes. A més, el sistema antirobatori de cotxes va començar a guanyar popularitat i la instal·lació va ser realitzada per tallers privats.

Tipus de sistemes mecànics de protecció

Tots ells es poden dividir en tres grans espècies. Per tant, distingiu:

• Equips per evitar el moviment.
• Dispositius que protegeixen contra la penetració a la cabina.
• Sistemes de bloqueig per a diversos components del cotxe.

Elements per bloquejar el moviment

Al grup d'equips, la tasca principal del qual és evitar el moviment, és possible incloure els bloquejadors per a l'eix cardan. Aquests mecanismes s'instal·len en els cotxes de tracció total i posterior. El dispositiu de bloqueig consisteix en un element de bloqueig i potència.

La part de bloqueig està instal·lada a l'interior i el segon element s'instal·la a sota del cotxe. Aquí, s'aplica el principi de bloqueig de la rotació de l'eix de l'hèlix, i la màquina, naturalment, no anirà.

Protecció mecànica contra l'accés a la cabina

Aquest grup és un dels sistemes més comuns. La protecció antirobatori té com a finalitat la protecció dels salons i els continguts interns. Aquests dispositius bloquegen les portes, la caputxa i la tapa del tronc. Sovint, aquests mecanismes es posen en procés de muntatge sobre el transportador. Molt sovint, la majoria de models també utilitzen un sistema de protecció electromagnètica, a la qual s'hi instal·len tots els elements mecànics.

Bloquejadors de màquines

Probablement aquest sigui el sistema antirrobo més popular i molt segur. Els mecanismes interfereixen en el funcionament dels nodes principals de la màquina. Hi ha dos tipus principals. El primer bloqueig de la transmissió, i el segon, tanca el volant i no permet que giri. Tots dos dispositius poden ser instal·lats pel fabricant o, addicionalment.

Per bloquejar el funcionament de la caixa de canvis al costat del selector de transmissió del compartiment del passatger, podeu trobar un forat especial. S'ha inserit un pin de metall amb un bloqueig especial. Eliminar-lo sense una clau és gairebé impossible fins i tot amb l'ús d'una eina manual. Equipar aquesta protecció pot ser una màquina amb mecànica i amb transmissió automàtica.

En el cas d'una caixa de canvis manual, l'enclavament farà que sigui impossible operar tots els engranatges, excepte l'engranatge invers.

En les transmissions automàtiques modernes, no serà possible eliminar el selector i la caixa des del mode d'estacionament. El cotxe no es dirigeix a cap costat.

A més de la construcció de fuets, avui també al mercat hi ha dissenys sense pins. Utilitzen panys interns. Aquest sistema antirobatori de cotxe no permetrà que el segrestador funcioni amb la palanca. Es necessita una clau especial per obrir o tancar el mecanisme. El bloqueig es troba al tauler o entre els seients frontals.

Els bloquejadors de columna de direcció s'adjunten a cada cotxe de forma regular. El principi de funcionament d'aquest equip és interessant. Per tant, el mecanisme està connectat a l' interruptor d'encesa. Si no hi ha cap clau al bloqueig, el volant es manté i no pot girar. Tot en aquest bloquejador és bo, excepte un. Sovint, el metall a partir del qual es fabriquen aquests mecanismes no té un alt nivell de força: un gir fort i fort, i el trencament es trenca.

Molts conductors també utilitzen una protecció de frontisses addicionals. El sistema anti-robatori del volant sembla un embragatge que s'adhereix al volant. Aquesta part està connectada amb un llevataps especial situat sobre el panell d'instruments. Junts, aquest complex limita la rotació del timó.

El mecanisme està equipat amb un bloqueig, que només es pot obrir si hi ha una clau especial. Potser algú pensa que això no és prou eficaç i es pot obrir el bloqueig. De fet, per obrir-lo i desactivar-lo, fins i tot un segrestador professional haurà de suar bastant. Rares vegades un lladre vol tractar un cotxe quan hi ha una persona desprotegida a prop, que és molt més fàcil de robar. També hi ha un efecte psicològic positiu.

Els mecanismes per bloquejar els pedals s'han tornat menys esteses. Però això no vol dir que no estiguin a la venda. També s'utilitzen els anomenats "secrets" per a les rodes. Què són els "secrets"? Aquests són cargols no estàndard, que només es poden desenroscar amb una clau especial, que existeix en una còpia i que el propietari el manté.

"Secrets" no protegeixen del robatori, sinó que els fanàtics fan servir diners més fàcilment, sovint els lladres fan girar les rodes i el cotxe es posa sobre maons.

Amb tots els avantatges d'aquests suports especials, la instal·lació de sistemes anti-robatori no garanteix la protecció. Van aprendre a torcer cap a la dècada dels 90. Ara, naturalment, es produeixen productes més tecnològicament avançats. Però si les rodes no són robades, la clau només existeix en una còpia, i els elements de fixació poden triteu reduir-se o el propietari perdrà aquesta clau.

Per descomptat, la mecànica no és l'electrònica, i per als segrestadors experimentats, aquests dispositius no seran un gran obstacle. Tanmateix, la majoria dels controladors han estat utilitzant aquests sistemes de protecció durant molts anys, i els mecanismes funcionen bé.

Sistema antirobatori mecànic d'automoció: elecció

Abans de comprar és important decidir quina mena de mecànica equipa la màquina. Molts només prenen els bloquejadors del volant, d'altres: a la barraca i al bloquejador del punt de control. Encara altres compren tot a la vegada. I això és correcte: una bona protecció només és complexa.

Així, l'equip antirobatori mecànic ha de constar de tres parts. El primer pas és evitar que el segrestador entri al saló. Això ajudarà a ajudar els dispositius a bloquejar la caputxa, el tronc i les portes. A més, és important privar a l'atacant de l'oportunitat d'iniciar un cotxe, ajudar a bloqueig no estàndard de cadenes, bloquejar el capó mitjançant un sistema electromecànic.

I, finalment, el tercer no és permetre que l'atacant deixi amb cotxe. La transmissió, el volant i els pedals estan bloquejats. Per a una protecció fiable i integral, haurà de comprar tot això. Tanmateix, quan es compra només un bloquejador per al lloc de control, és important conèixer tres matisos petits però molt importants.

El bloqueig mecànic ha de funcionar juntament amb l'alarma. El bloqueig del dispositiu de bloqueig ha de ser de metall de bona qualitat. En comprar, val la pena donar preferència als equips universals.

El bloqueig universal és la forma més fiable de protegir de forma fiable la màquina. Hi ha un sistema de 50 dòlars. L'elecció d'un sistema en particular depèn del pressupost i de la marca de cotxes. L'elecció s'ha de fer d'acord amb les necessitats. Per exemple, si el cotxe dormirà al pati, també val la pena comprar bloquejadors de caputxa i un dispositiu de bloqueig a l'eix de l'adreça.

Garant: dispositiu antirobatori

Sota la marca "Garant" des de 1995, es fabriquen sistemes mecànics antirobatori. Com el mateix fabricant declara, la signatura Togliatti "Flim", i el seu "Garant" no estalviaran del robatori, sinó que retardaran el lladre durant un temps de mitja hora o més. Per als usuaris maliciosos, mitja hora és un luxe inadmissible. En l'assortiment de la companyia hi ha molts sistemes diferents que són aptes per a cotxes estrangers i automòbils nacionals. Els mecanismes estan constantment millorant i millorant.

L'assortiment de la marca inclou bloquejos de tipus cec per bloquejar el punt de verificació "Cònsol". Difereixen que només la larva del castell s'instal·la a la cabina. El mecanisme està dins. El selector s'estableix en una determinada posició i després es bloqueja. "Bastion" - protecció electromecànica. Aquest és el bloqueig d'encesa i, alhora, la protecció contra el robatori. Al costat d'ell s'instal·la un botó, amb el qual podeu arrencar el motor.

"Block-lux" - sistema de bloqueig d'un eix d'adreça. Aquest pin, que es fixa en un embragatge especial. El sistema costa des de 300 dòlars. Aquest producte és adequat per a la majoria de models d'automòbils. Per als cotxes VAZ i altres marques domèstiques hi ha una sèrie de CL.

"Technoblock"

El sistema antirobatori Technoblock és una novetat entre els sistemes antirobatori mecànic. Aquest equip treballa amb frens i embragatge. El complex és totalment compatible amb la majoria de marques de cotxes. Es tracta d'un immobilitzador mecànic complex, l'únic del seu tipus.

La base és un bloc especial d'alta resistència amb vàlvules de retenció. El sistema està instal·lat secretament a la cabina. La unitat està integrada al sistema pneumàtic i hidràulic del vehicle. El principi d'operació es basa en l'acció de les vàlvules de retenció que, quan la màquina està armada, interrompen el moviment d'aire o de fluids hidràulics.

Els fabricants sostenen que el desmuntatge és impossible en principi. L'intent d'eliminar provocarà la depressurització. I per a la seva restauració, el segrestador haurà de treballar durant la nit.

El sistema antirobatori "Technoblock" pot ser senzill i actiu. Es desenvolupa a partir del càlcul del treball a Rússia amb els seus hiverns i baixes temperatures. Característica: la possibilitat de protecció contra el robatori, fins i tot amb mitjans especials.

Technoblock: ressenyes

Els propietaris assenyalen l'efectivitat d'aquest sistema. Però només és efectiu si el segrestador no és un professional. Entre els avantatges destaquen la manca de tarifes de subscripció per a ús, descomptes en "Casco" per robatori.

Amb tots els avantatges hi ha minusvàlids. El primer és un concepte incorrecte. "Technoblock" només funcionarà amb certes accions del segrestador. La resta del temps, el sistema no proporciona cap protecció. El segon desavantatge que tenen els sistemes antirobatori és el de preus (des de $ 500). Encara es nota com la manca d'interferència en el funcionament i la instal·lació del sistema de frens. Molts propietaris informen sobre els matrimonis de productes de fàbrica i diversos fracassos menors.

Puntuació

Els cinc millors fabricants d'avui:

1. Sherkhan.
2. Tomahawk.
3. "Centurion".
4. Alligator.
5. El faraó.

Equips electrònics

El sistema antirobatori electrònic en la majoria dels casos serà capaç de protegir el cotxe en un complex. Hi ha productes electrònics amb finalitats funcionals. Per tant, distingiu els immobilitzadors i les alarmes. Els sistemes mixts són menys comuns.

Els immobilitzadors i els panys mecànics són tota protecció passiva. Immobilitzador és un dispositiu especial que complementa el bloqueig d'encesa. Quan està activat, es trenquen circuits importants del sistema elèctric. El motor no s'iniciarà. Immobilitzadors moderns trenquen 2 o 3 cadenes.

El sistema d'alarma s'utilitza per a la protecció activa i l'atracció d'atenció. Amb això, tot està clar. El sistema d'alarma electrònica redueix al mínim la molèstia d'utilitzar immobilitzadors i bloqueigs, i també crea avantatges addicionals. Les bones característiques de seguretat tenen alarma antirobatori, el preu és molt elevat, de 30 mil rubles.

Immobilitzadors

El dispositiu ha d'estar activat o desactivat per un propietari. Per això, s'utilitzen claus de codi electrònic. Es tracta d'un xip especial, en el qual es registra un codi únic. No es pot recollir a mitja hora i hora.

Alarmes

Els dispositius moderns tenen algunes característiques interessants. Es tracta d'un pany central, finestres elèctriques, un mode de garatge, un inici remot del motor. Alguns models també són immobilitzadors.

L'alarma activada controla diversos punts clau al cotxe i quan un intent d'intrusió llança un senyal de llum i so. El nombre de punts depèn del nivell del dispositiu, del conjunt de lliurament i dels propis sensors.

En triar, molts estan interessats en l'efectivitat de la senyalització. Depenent del valor del model es protegirà de manera diferent. El clauer electrònic funciona en el rang de decimetre. Les freqüències són constants i normalitzades. El senyal del transmissor està codificat. En els models costosos moderns, els algorismes són estables, i va trigar un minut a seleccionar el codi.

Els equips moderns tenen un alt nivell de protecció. Per tant, les unitats estan equipades amb anti-escaneig, codi dinàmic, transmissors en raigs infrarojos. Tot això dificulta la pirateria d'aquest sistema. La instal·lació de dispositius antirobatori d'aquest pla ja és una protecció bastant confiable.

Avui, les alarmes amb GPS i GSM són molt populars. Podeu controlar aquest equip per SMS. El radi és tot el país. Moltes alarmes de compra amb el sistema GLONASS. Aquests models no faran soroll, però després del comandament el motor estarà amortegat.

Aquest equip té la major popularitat. Això mostra la qualificació dels sistemes antirobatori. Els models avançats poden controlar completament tota l'electrònica, bloquejar el treball de tots els nodes. La protecció efectiva del cotxe avui és una realitat. La protecció contra el robatori amb equips moderns no garanteix el 100%, però un cotxe ben protegit rarament és segrestat.

Així, vam saber com instal·lar dispositius antirobatori del cotxe.