Sistema de refrigeració VAZ 2110, el principi de funcionament

A la màquina, es requereix per refredar les parts del motor que estan exposades a la calor com a resultat del treball. El sistema de refrigeració VAZ 2110 realitza aquesta tasca, i en el nostre temps, i una sèrie d'altres funcions:

• Aire condicionat i ventilació, s'escalfa l'aire del sistema de calefacció;
• A la caixa de canvis automàtica es refreda el fluid de treball;
• En el turbocompressor es refreda l'aire;
• En el sistema de lubricació es refreda l'oli.

El sistema de refrigeració VAZ 2110 és líquid, la seva circulació és forçada, el vessament es realitza en el tanc d'expansió.

L'aigua amb etilenglicol serveix de base per a la producció de refrigerant. Es congela a temperatures molt baixes i la pròpia estructura crea un punt d'ebullició elevat. El complex d'additius afegits proporciona un retard en la corrosió del sistema, augmenta la vida útil del segell d'oli de la bomba. L'abast total del líquid és de 7,8 litres.

La bomba centrífuga proporciona moviment a tot el sistema i es fixa al bloc de cilindres. Està accionat per un cinturó de temps.

Segons la temperatura del líquid, que s'escalfa a partir de la fricció de les superfícies de treball de les peces, el sistema de refrigeració del motor del VAZ 2110 circula primer a través d'un petit cercle, després de la calefacció comença el moviment al llarg d'un gran. Quan s'aconsegueix una calefacció determinada, el termòstat funciona, s'obre i canvia la direcció del moviment. Està regulat per dues vàlvules situades al propi termòstat. La vàlvula principal controla el moviment de la barreja de refrigeració al llarg d'un gran cercle, mentre que la vàlvula de bypass controla el moviment de la barreja de refrigeració al llarg d'un petit cercle. Quan s'obre una vàlvula, l'altra tanca i viceversa.

Fins que el motor estigui calent, la vàlvula de derivació del termòstat està oberta, el refrigerant es mou al voltant del cercle petit, passant pel bloc de cilindres, l' accelerador, el radiador de l' escalfador. El radiador de calefacció està muntat en el sistema de refrigeració del motor, el líquid, passant per ella, escalfa l'interior del cotxe.

Quan s'escalfen a 85 ° C, s'obre la vàlvula del termòstat (es tanca la derivació), moment en què el líquid escalfat passa a través dels dos cercles grans i petits simultàniament. Quan s'escalfa a 102 "C comença a fluir cap al radiador, movent-se per un cercle gran. En el radiador del flux d'aire, es refreda. En aquest moment, el refrigerant passa pel radiador i l'accelerador. El sistema de motor VAZ 2110 està dissenyat perquè quan el flux d'aire flueixi feblemente el fluid, el ventilador automàticament encén el senyal de la unitat electrònica que controla el motor.

Amb un fort escalfament del líquid, el seu volum augmenta, el superàvit torna al dipòsit d'expansió, on es troba la vàlvula, mantindrà la pressió desitjada al sistema.

Aquest és el sistema de refrigeració VAZ 2110. Injector o carburador : no hi ha diferència fonamental.

El nivell de fluid s'ha de controlar amb un motor fred, si disminueix constantment, hauríeu de comprovar tot el sistema de filtracions. La seva substitució completa es fa cada 75.000 milles.

El sistema de refrigeració VAZ 2110 és fiable i poques vegades falla en el seu funcionament.