"Subaru Impreza" (2008) hatchback. Comentaris dels propietaris

A principis de 2008, es va llançar un model actualitzat "Subaru Impreza" al cos de l'hatchback. Va conservar els principals avantatges dels cotxes Subaru: la tracció total i el motor oposat, la comoditat de la cabina i l'exterior corporatiu.

Però què ha canviat? Com reaccionen els entusiastes dels cotxes?

Opinions sobre el motor

Impreza en el cos de l'hatchback es va produir amb dos volums d'ICE: 1,5 litres i 2,0 litres. Tots dos tenien una transmissió manual i automàtica. Alguns conductors van triar un volum més petit: 1,5 litres, amb l'esperança d'estalviar combustible; I d'altres: 2,0 litres, donant preferència a l'estil agressiu de conducció.

El comentari més habitual sobre el "Subaru Impreza" hatchback de 2008, de 1,5 litres amb transmissió manual, és que aquest volum no és suficient. Quan la màquina es carrega al principi i es pot aturar, si el gas no s'afegeix a temps. Capacitats en 107 litres. Amb. No n'hi ha prou.

El motor comença a guanyar-se una bona velocitat després de 3000 revolucions, però si l'engranatge no es canvia immediatament (per mantenir la palanca a la posició neutra), els torns cauen i cal tornar a accelerar.

Aquest cotxe és adequat per conduir fora de la ciutat, però no en una metròpoli per als embussos de trànsit. El conductor de "Impreza" amb transmissió manual serà difícil de moure's en un embús de trànsit a baixa velocitat, manipuleu constantment el pedal del gas.

El motor requereix atenció, vigilància constant del nivell d'oli. Des del reemplaçament al reemplaçament, haureu d'abocar 1-1,5 litres. El consum a la sortida (els primers 15 000 km després de la compra d'un cotxe nou) arriba als 18 l / 100 km. Després de córrer, cau a 13 l / 100 km a la ciutat i 10 l / 100 km a la carretera.

Pot haver problemes amb l'arrencada de gel a les gelades. El fabricant no garanteix que el motor s'iniciï si la temperatura cau per sota de -17C. Per canviar les espelmes, cal passar molt de temps, ja que estan tancades per un filtre d'aire i bateria.

Les revisions del "Subaru Impreza" (hatchback, 2008) amb un volum de motor de 2.0 es combinen. D'una banda, el disseny del motor és el mateix que el de 1,5 litres, és necessari recarregar l'oli entre els reemplaçaments i, de l'altra, és un motor provat i fiable. El seu poder és suficient per a un començament fort. Deixar a l'hivern la nevada tampoc no serà difícil.

Impressions de la transmissió

La caixa de canvis manual, segons els propietaris d'automòbils Subaru Impreza (2008, hatchback), és la millor opció per a aquells que els agrada la velocitat. Les transferències són curtes. Hi ha una fila de descens.

L'únic menys MKPP: és difícil encendre l'aparell posterior. En el primer intent, gairebé mai passa. Els fabricants anomenen aquesta "característica", que no està subjecta a la reparació de la garantia.

Totes les respostes a "Subaru Impreza" (hatchback, 2008) 1.5 a la màquina automàtica es redueixen al fet que la transmissió automàtica d'aquest cotxe està dissenyada per a un viatge tranquil i mesurat. Respon a les accions del conductor amb una mica de retard. La caixa de 4 velocitats suavitza l'acceleració a 5.000 rpm. (Al voltant de 140 km / h), llavors l'augment de la velocitat és molt lent, per molt que es pressioni el pedal del gas.

"Subaru Impreza" hatchback, 2008. Comentaris de la suspensió

La tracció total és un clàssic "Subaru". Suspensió davantera: un macpherson independent estàndard, multi-enllaç independent posterior. El parell es distribueix entre els eixos sempre 50/50. El sistema d'estabilització del curs està absent, el que agrada als fanàtics de la conducció extrema.

La suspensió és moderadament rígida, suavitza les irregularitats. Manté el camí, en qualsevol torn no entra en un skid. Aquesta estabilitat l'han aconseguit els enginyers de Subaru amb un clar equilibri entre la rigidesa de les molles, estabilitzadors i amortidors; Selecció acurada de les dimensions dels discos i els pneumàtics.

Què hi ha de nou al Saló "Subaru Impreza"?

L'interior és senzill, però alhora còmode. El conductor està a mà. Al tauler hi ha un tauler d'informació amb dades a temps i consum de combustible. És cert que es mostra quant es pot viatjar amb 1 litre de combustible. Per esbrinar quant gasolina es gasta per 100 km, cal dividir 100 per la xifra indicada al marcador.

La funció de velocímetre i tacòmetre és que, al principi del motor, les seves fletxes augmenten fins a la marca màxima, i després cauen a la posició inicial. Sembla que tots els sensors cobren vida, reaccionant a l'inici del motor.

L'aterratge a la cabina és bastant baix, com en els cotxes esportius, però els seients són tan còmodes que la part posterior no es cansa fins i tot després d'un llarg viatge. Els seients es regulen tant sobre la mosca com sobre l'alçada.

Darrere dels seients és suficient per allotjar dos passatgers adults, per a tres persones ja hi ha poc espai.

Les minúscules de la cabina en la desafortunada disposició dels botons per escalfar els seients frontals (estan sota la palanca del fre de mà) i en un plàstic molt pressupostari: és rígid, s'esquerda o anilla a la gelada fins que la màquina s'escalfa; Les insercions de la porta s'esborren ràpidament.

Aïllament de baix soroll, especialment per a màquines amb capacitat de 2 litres.

El compartiment d'equipatge és petit a causa del fet que, sota el sòl, hi ha una reserva de mida completa, a més de la plataforma posterior, l'espai de robatori. El volum del tronc només es pot augmentar si es dobla l'esquena dels seients posteriors.

Exterior i obra de pintura

L'aparició de "Subaru Impreza" és agressiu i alhora ergonòmic. Les línies del contorn dels fars passen sense problemes al cos, fent que el cotxe es racionalitzi. La part frontal estesa afegeix aerodinàmica, però serà difícil de conduir fora de carretera.

El vernís i la pintura que s'utilitza a la planta "Subaru" compleixen amb tots els requisits ambientals, però per això perden força. Tot el que vola de sota les rodes, fa una dent o dent al cos. Un viatge al bosc deixarà una xarxa de rascades de les sucursals. Els propietaris d'automòbils experimentats recomanen immediatament després de la compra, cola el cos del film protector "Impreza".

Els gots tampoc no difereixen de la força. El frontal del cotxe nou, després d'un any de funcionament, es cobreix amb petits punts i esgarrapades dels raspalls.

Conclusió

Malgrat les opinions negatives d'alguns propietaris, val la pena assenyalar que el cotxe "Subaru Impreza" no es pot comparar amb cap cotxe de la seva classe. El rugit recognoscible del motor oposat, la suspensió fiable, l'exterior esportiu fan que aquest cotxe sigui únic.