Tancament de minibusos a Moscou. el trànsit de passatgers a la reforma de Moscou: Implicacions

A la capital de Rússia passa per la reforma de les zones urbanes de transport, l'objectiu és optimitzar el sistema de missatgeria. El seu principal part - és el tancament de minibusos a Moscou. El Departament de Transport ha reduït el seu numèric de 400 a 211, que és gairebé dues vegades. Les autoritats van dir que només aquelles àrees que se superposen amb les rutes d'autobusos van ser retirats. No obstant això, en el primer dia, molts residents de la capital han criticat la reforma. Tancament de minibusos a Moscou, segons ells, es va crear l'únic inconvenient i la manca d'informació sobre noves direccions sinó agreujar la situació. Les autoritats no renunciaran als nous desenvolupaments i assegurar que els residents que només cal acostumar-se als nous troleibusos circuit de trànsit i autobusos.

El significat de la reforma del transport

Tancament de minibusos a Moscou el 15 d'agost, a causa de la implementació de programes per millorar els serveis de passatgers. En aquest dia a la ciutat aparegut autobusos blaus amb el logotip de "transport de Moscou". Moltes persones no saben res sobre l'inici de la reforma. Molts al principi no entenia, on són els taxis a Moscou. A continuació, els comentaris negatius van començar a aparèixer a Internet. Tancament de minibusos a Moscou van provocar un amuntegament en transport públic. No obstant això, les autoritats insisteixen que la gent simplement s'adapten a la nova direcció de la marxa. Desaparegut taxis a Moscou totalment d'acord amb els funcionaris del pla. El nou transport pot pagar els viatges i prendre avantatge dels beneficis establerts. Hi havia autobús blau a Moscou, que les rutes no es solapen, com sol ser el cas amb el sistema antic. La reforma hauria d'eliminar empreses il·legals en el mercat de transport a la capital. Això hauria de fer que Moscou és més segur perquè és l'últim sovint va impedir que en els llocs equivocats, violat les regles de la carretera i es neguen a assegurar la vida i la salut dels passatgers. Moltes companyies privades només es preocupaven dels seus beneficis. Per tant, els residents no han de preguntar: "Dóna-li a un minibús a Moscou" i gaudir d'establir un únic estàndard. En el curs de la reforma de les rutes il·legals han estat eliminats. Ara rutes ateses per només vuit empreses que van guanyar la competència oberta. Entre ells:

• "Avtokarz".
• "Alfa-Grant."
• "Gepart".
• "GorTaksi".
• "Empresa de taxis №20».
• TC "Ric".
• "Transavtoliz".
• "Trans-Wei."

Què va passar amb els minibusos a Moscou

Totes les adreces úniques de negoci s'han guardat. Cancel·lat taxis a Moscou només en aquells casos en què dupliquen vols existents d'altres companyies. Ara totes les empreses treballen exclusivament en els contractes del govern. Llavors, què va passar amb els minibusos a Moscou, en el llarg termini és millorar la qualitat i la seguretat a les carreteres. Cada àrea és ara controlada per un personal especial. Aquesta organització inclou els departaments municipals i representants de les empreses que es dediquen al transport. La seu central està considerant propostes de passatgers i coneix les seves sol·licituds en termes de canvi de ruta i entrar parades addicionals. Les innovacions s'han introduït només en Zelenograd, Moscou i Nova. En aquests dos districtes portadors continuen operant sota l'antic règim. Amb el que el transport terrestre a les normes uniformes - una tasca que es posa abans de totes les grans ciutats en desenvolupament. Des de la reforma i els moscovites és possible distingir immediatament un transport d'automòbils legítims i fer una elecció a favor d'un proveïdor de serveis de qualitat.

Per què nosaltres necessitem nous autobusos?

Després que l'autobús va desaparèixer a Moscou, les autoritats esperen que aviat entrarà en el passat i el concepte mateix. Noves camionetes compleixen la mateixa norma. Si ens fixem en què autobús va ser cancel·lat a Moscou, es pot assenyalar que no complien amb els nous requisits. A més, no podien pagar les entrades de la ciutat com ara la "troica", "90 minuts" i "un". El preu de la tarifa que va establir una companyia de portadors en si. Es va treballar sense un calendari clar i parades es van fer en gairebé qualsevol lloc en violació de diverses normes de circulació a la demanda de passatgers. Ara la situació ha canviat dràsticament. El "nou model de servei" és també una parada a la demanda, sinó que estan clarament definits. Des de la reforma acaba de començar, no ha estat el cas i sense errors. En la majoria de les àrees, en què no hi havia una altra alternativa, monovolums, furgonetes, nou blau, però hi ha llacunes. Un altre problema per als moscovites és que els conductors sovint ja no es queden en els seus llocs habituals. També en els primers dies no hi havia senyals amb el nombre d'autobusos. Per tant, la nova reforma va obtenir inicialment una imatge negativa als ulls de la gent comuna.

Requisits i normes

Els minibusos són la manera incòmode i insegur de transport. En el seu lloc va arribar després de la reforma còmodes autobusos 20, 40 o 85 persones. Després que l'autobús cancel·lat a Moscou, portadors legals es poden distingir fàcilment pel logotip i el color blau dels seus cotxes. La reforma augmentarà el nombre de seients de passatgers en gairebé un terç. contracte estatal defineix la classe de vehicles en el vol. Ara, a cada bus configurar validadores, que permet pagar per això bitllets de tarifa estàndard. Això permetrà als passatgers a orgull per estalviar el 30% dels costos de transport. També les seves targetes socials per a les noves furgonetes podran beneficiar destinataris. grans màquines de capacitat equipats amb rampes especials mitjanes i grans. Aquest és un altre pas cap a la millora de la qualitat de vida dels ciutadans amb discapacitats físiques. Cada bus s'estableix un lloc especial per als cotxets i cadires de rodes. Les noves màquines estan equipades amb el sistema GLONASS, càmeres, sistema de megafonia de parades, control de temperatura i una pantalla de línia en funcionament, que mostra la temperatura interior, l'hora i el nom de la propera parada. Al poc temps, en comptes de preguntar-se on són els taxis a Moscou, la gent serà capaç de verificar la ubicació de qualsevol nou monovolum a l'annex "Yandeks.Transport".

Responsable de violacions

És evident que el treball dels portadors dels següents departaments. Tot el bus blau a Moscou, que s'encamina clarament definit, de creuer en un horari estricte. Per violació de contracte estatal atorgat anteriorment penalitzat. Al final del mes que se sumen, i aquest nombre afecta la remuneració de la companyia. Si cinc mesos consecutius portador guanya 500 punts, el contracte s'acaba.

Sobre els controladors

Els transportistes que han guanyat en un concurs obert, les que determinen els requisits per al personal contractat. En general, portar els conductors amb molts anys sense tenir un accident conduint el mateix tipus de vehicles. també han de saber els fonaments del contracte estatal, la regulació de les activitats de l'empresa de transport. Els conductors d'autobús de capacitat alta i mitjana necessària per instal·lar una rampa i ajudar els ciutadans amb discapacitats físiques. No tenen dret a vendre entrades en moviment, per viatjar a la velocitat de més de 60 quilòmetres per hora i parar en àrees no regulades. No obstant això, a Moscou encara hi ha una escassetat de conductors, de manera que sovint han de conformar-se amb aquests tirs que estan disponibles.

transport de rodalies

Una vegada que ens vam adonar que autobús va ser cancel·lat a Moscou, i per què s'ha fet, la pregunta sorgeix immediatament, una reforma d'aquest tipus a les regions es durà a terme. La regió de Moscou - és una entitat separada de la Federació Russa. De moment, la reforma no està cobert. Per tant, per exemple, taxi "Moscou Balashikha" roman. És lògic esperar alguns canvis, però són una qüestió d'àrea de competència compartida i la capital. Oficialment, que encara es desconeixen.

Problemes d'aplicació de les reformes

Al nucli de la transformació del sistema de transport per a la cura de la seguretat dels moscovites. Per tant, és difícil discutir amb el fet que la idea subjacent en el cor de la reforma és bona. No obstant això, la informació extemporània i incompleta als passatgers creat una imatge negativa del nou sistema està encara en la seva infància. minibusos data de cancel·lació es van mantenir a llarg desconegut. El fet que el 15 d'agost de, any 2016 El vell sistema deixa d'existir, ningú sabia. Això va crear una commoció. A més, l'horari exacte de moviment en els primers dies no va poder suportar-ho. La gent no estava preparada per a les noves parades i una falta de trànsit en algunes zones. No obstant això, cal entendre que això és només l'etapa inicial de la implementació de les reformes. Personal constantment corregides i les rutes tenint en compte la introducció de la més convenient per als passatgers de les parades.

Quants cotxes serà?

El 15 d'agost de 2016 370 rutes van ser tancades a Moscou. Com a part de la subhasta pública 63 es va dur a terme reformes. Com a resultat, la ciutat està servida 211 rutes. La major part de les àrees úniques s'han conservat, però ara encara hi ha algunes llacunes. Aquesta reducció en rutes es va aconseguir mitjançant l'eliminació de vols que se superposen. intervals de moviment no han augmentat, però els autobusos a si mateixos s'han tornat molt més còmode. El 2015, els minibusos es van beneficiar 520.000 persones. La ciutat té al voltant de 4.500 cotxes. A principis d'agost de 216, sent els 320 rutes a Moscou, servit per empreses privades. D'altra banda, 37 d'ells en Zelenograd i el Nou Moscou, amb dues àrees per a la reforma no afectat. En la resta de 282 rutes en execució 2400 cotxes. La reforma va entrar en vigor el 15 d'agost. furgonetes blaves aniran en 208 rutes. Les àrees suburbanes seguiran sent servit en el règim anterior.

Reducció de la publicitat de transport

El nou sistema de transport s'aplica a l'eliminació dels anuncis intrusius. La prohibició s'aplica a la publicitat a les portes, les finestres, la part superior del cos, els seients i els autobusos de pis. Els anuncis es permeten només en el cas. A més, els conductors han prohibit col·locar publicitat ad hoc. El text de format i anuncis està definit pel Departament de Transport. Els conductors ja no tenen el dret d'imposar a la màquina, que dóna feina diverses etiquetes. Anteriorment, molts dels passatgers van assenyalar el caràcter abusiu d'aquest últim.

Facilitat de transport

La gent del carrer no importa quantes minibusos a Moscou a l'esquerra. Molt més interessant per a ells el temps que han d'esperar. el trànsit interval de la major part dels nous minibusos no s'incrementen. Ell està a uns 15-20 minuts. No obstant això, hi ha àrees en què l'autobús haurà d'esperar mitja hora.

Efectes esperats de la reforma

Si ens fixem en les qualificacions, els taxis a Moscou igual que molts residents de la capital. Molts diuen que són molt més convenients nous autobusos blaus. No obstant això, al setembre-octubre, la gent va començar a acostumar gradualment al nou sistema. Això s'evidencia per l'aparició de reaccions positives al respecte. La gent està satisfeta amb els nous autobusos nets, cortesos i la capacitat d'utilitzar de viatge normalitzat. La majoria dels beneficiaris estan satisfets, que ja no cal anar al metro, o per buscar un carro o tramvia adequat.

Tornar bus a Moscou!

Avui podem afirmar que la reforma és només en l'etapa inicial, de manera que no pot fer una conclusió inequívoca sobre si s'ha fet la ciutat més segura. Des del començament de 2016 a la capital han detingut més de 3.000 autobusos il·legals. L'última innovació va ser la introducció d'un formulari únic per als controladors actualitzats minibusos blaus. Al voltant de dos mil vehicles equipats amb un botó de pànic. Està situat al costat del seient del conductor i l'ajuda a respondre ràpidament a situacions d'emergència a la cabina. El senyal es subministra a la central de supervisió remota. Atès que tots els nous autobusos estan equipats amb el sistema GLONASS, la policia pot trobar fàcilment al mapa i anar ràpidament al lloc, així com altres serveis d'emergència. El principal problema del nou sistema és que part de la ruta i no tenen els cotxes nous i els antics van ser cancel·lats. Això va crear un gran problema per a les persones que viuen en aquestes zones de la capital. Una altra dificultat per als passatgers és que els nous autobusos no s'aturen en un lloc per anar a on ells estan acostumats. No obstant això, el sistema continua a ser ajustat, de manera que s'espera que sigui molt més fàcil en un futur pròxim.