"Chevrolet-Camaro" número 1969: sintonització, foto, descripció

Potser un dels cotxes més famosos i veritablement cultes és un cotxe esportiu com el Chevrolet Camaro el 1969. Aquest cotxe va guanyar els cors de milions de conductors. I la seva història comença el 1966. Va ser llavors quan va començar la producció. Però m'agradaria centrar l'atenció en el model de l'edició de 1969.

El concepte

I abans de parlar de les característiques del "Chevrolet Camaro" el 1969, val la pena parlar breument del concepte de producció.

En els anys de la postguerra, molts nens van néixer a Amèrica - més de 70 milions! I al començament dels anys 60 havien acabat l'escola. Molts van obtenir una llicència de conduir. I, naturalment, un nombre considerable de persones necessitaven cotxes. No obstant això, les màquines produïdes en aquells dies es van tornar obsoletes. La joventut d'aquells anys volia veure cotxes més moderns, esportius i atractius. Necessitaven alguna cosa nova. I els seus desitjos van quedar satisfets amb la preocupació Chevrolet. Els desenvolupadors van crear el model "Camaro": un cotxe elegant i elegant que, com un imant, va cridar l'atenció.

Primera generació: inici de producció

Va ser emesa des de 1966 fins a 1969. Tan aviat com el primer model de Camaro va aparèixer al públic en general, immediatament es va fer evident que era un competidor digne del Ford Mustang, que en aquell moment era molt popular.

Molta gent estava interessada en el significat del nom del cotxe. Va resultar que la paraula "Camaro" en la interpretació de l'argot de la camarada francesa, es tradueix com "camarada" o "amic". I no va resultar immediatament. El 1967, es preguntava als responsables de la preocupació la qüestió del significat de la paraula. I van respondre que aquest és el nom d'un animal petit i molt maligne, el menjar principal dels quals és els mustangs. En principi, el sarcasme és comprensible aquí.

El "Chevrolet Camaro" el 1969 es va produir en dues versions: en el cos del coupé i convertible. Però aquesta no és l'única característica del model. Cal assenyalar que als compradors potencials se'ls va oferir quatre opcions de motor i aproximadament 80 opcions de fàbrica. No és d'estranyar que aquesta màquina s'hagi tornat tan popular. Per cert, l'opció més poderosa era el motor V7 de 5.7 litres de 255 cavalls de força .

Fets interessants

El paquet més demanat d'opcions addicionals era SS. En primer lloc, aquest model es distingia per un exterior refinat, millorat moltes vegades. Tenia una entrada d'aire i una reixa de radiador negre darrere la qual s'ocaren les llums. I el motor va ser bastant impressionant, perquè el seu volum es va millorar fins a 6,5 litres i 325 litres. Amb. En versions posteriors del model Chevrolet Camaro el 1969, es va instal·lar un motor de 375 litres. Amb.

Es va llançar un altre paquet d'opcions addicionals, que es va fer conegut com el codi Z-28. No va anunciar davant del públic en general. No obstant això, malgrat això, és la versió amb el paquet Z-28 que s'ha convertit en el més popular i el més adquirit. I per a tots els temps d'existència d'aquesta marca d'automòbils! I només hi va haver una oportunitat de convertir-se en el propietari d'aquest model: demanar un "Camaro" bàsic amb aquesta opció. Però el comprador va perdre automàticament l'oportunitat de comprar un conjunt conegut com SS. Aire condicionat i transmissió automàtica, també va perdre.

Per què Z-28?

Aquesta és una pregunta molt lògica. Després de tot, molta gent de finals de la dècada de 60 segurament vol ser propietària d'automòbils amb transmissió automàtica i aire condicionat. Però, per què llavors va ser el model amb el paquet Z-28 que es va fer tan popular? Quina és la seva característica especial?

El "Chevrolet Camaro" el 1969 en aquesta modificació va tenir frens de disc, equipats amb un amplificador a les rodes davanteres, així com preparats per a la suspensió de competició de carreres. A més d'aquest model, es va instal·lar una caixa de canvis Muncie de 4 bandes i un poderós motor forçat de 5 litres. La seva capacitat reclamada era de 290 litres. Amb. Però el real, molt més. Fins a 400 "cavalls". Aquí, en principi, i la principal raó per la qual el "Chevrolet Camaro" el 1969 amb el paquet Z-28 s'ha tornat tan famós.

Característiques Generals

Els desenvolupadors i dissenyadors d'aquest cotxe creien que necessitaven un cotxe "Chevrolet Camaro 1969" d'afinació. I perquè van decidir millorar la seva aparença. Van ofegar la graella del radiador més profundament al cos, i els fars rodons que s'amagaven darrere d'ell es van segmentar en tres seccions estrets. Les ales posteriors es van renovar juntament amb les llanternes. I gràcies a aquestes novetats, la silueta va començar a semblar més amenaçada i plena.

L'interior no es va deixar sense atenció. Tenia un panell de control actualitzat i seients còmodes.

I el nombre de motors que es van oferir a triar va augmentar fins a 12. Tal com s'ha esmentat anteriorment, el motor més potent va produir 375 litres. Amb. I va ser el model amb aquest motor que va obrir la cursa Indianapolis 500 com a cotxe de ritme. Després de la finalització d'aquest esdeveniment, després d'un temps la preocupació comença a produir còpies d'aquesta màquina. I són molt populars! Vostè pot trobar aquest cotxe en un cos blanc amb ratlles de color taronja brillant.

Pic de popularitat

El cotxe "Chevrolet Camaro" (1969), la foto de la qual es va proporcionar anteriorment, es va convertir en cotxe molt popular i conegut. Això és demostrat per molts fets interessants. Així, per exemple, tot i els indicadors de poder molt sòlids de les assemblees de fàbrica, els tallers privats sovint augmentaven el poder dels models. És a dir, van fer un ajust tècnic. I així va passar: els mestres van equipar els motors amb un centenar de cavalls addicionals. Per exemple, a Yenko Sports Cars un cotxe amb una unitat de 7 litres estava equipat amb rodes de mitja de 15 polzades, un marc de seguretat i xapes de marca. I així van portar el poder a 450 litres. Amb. Si el propietari del cotxe era un fanàtic d'altes velocitats i tenia molts diners, podia fer un cotxe que s'accelera a ¼ de milla en només 13 segons. I aquest no va ser el resultat més sorprenent.

El mateix motor, només fabricat en alumini, va declarar 430-strong, però el seu rendiment real va ser més impressionant. És a dir, uns 500 litres. Amb.! Amb els pneumàtics de fàbrica, aquest model va passar el proverbial quart de milla pels mateixos 13 segons. Però amb una versió millorada directa - per 11,6 s. Al final, el límit de velocitat era de 196,2 quilòmetres per hora. Però per a aquests indicadors, els entusiastes de l'automòbil havien de donar una quantitat molt gran de diners.

El llançament de "Camaro" el 1969 - aquest és realment un model llegendari. I es fa encara millor pel fet que fins i tot avui, després de tantes dècades, aquesta màquina pot donar probabilitat a molts cotxes nous.