El cotxe blindat ZIL "Punisher": característiques tècniques i fotos

En els últims anys, la nostra indústria de defensa s'ha centrat, a més de tancs i vehicles de lluita contra la infanteria, en el desenvolupament i producció de vehicles blindats. Un d'ells és ZIL "Punisher". La seva aparició va atreure l'atenció de periodistes i aficionats ordinaris de l'equip militar. Però, en realitat, només és un cotxe exterior que és únic?

En general, aquest projecte es va orientar originalment a crear una màquina amb protecció blindada millorada per a les necessitats d'unitats especials. No obstant això, donada la disponibilitat d'un "Tigre" ben provat, el cotxe haurà de sobreviure en condicions de forta competència, fins i tot si és aprovat. En principi, el projecte està desenvolupant-se activament i gairebé acabat.

Irònicament, les sancions de la indústria no interfereixen. En nom de la justícia val la pena assenyalar que el "Punisher" de ZIL en aquest moment sembla més aviat un jeep civil del futur, però no un vehicle de combat. Per cert, és per això que les persones particulars estan interessades activament a adquirir-la .

Inici del desenvolupament

A la primavera de 2002, el Ministeri de Defensa va deixar clar que les tropes van exigir urgentment un automòbil blindat lleuger. Inicialment, era un xassís amb una càrrega útil de fins a dues tones. Va ser llavors quan el projecte va rebre una designació condicional (en aquell moment) "Punisher". A la premsa nacional, el nom "Bedbug" es troba ocasionalment.

Requisits de disseny inicials

Suposadament, inicialment no hi havia fons de desenvolupament per part del MoD, de manera que els concursants havien de realitzar totes les enquestes exclusivament a costa seva. Sigui el que sigui, però la planta va començar a dissenyar una màquina que estaria dissenyada per a un possible funcionament en condicions fora de la carretera. Com els principals usuaris eren suposats com les Forces Armades de la Federació de Rússia, i altres departaments de perfil.

Per aquest motiu, va sorgir la tasca de dissenyar el cos perquè la tripulació pogués fer un foc rotund amb les seves pròpies armes petites. No hi va haver una opció especial en la ubicació de l'equip: el conductor del seient davanter esquerre, el comandant a la seva dreta, entre ells, suposadament, havia de muntar un ampli allotjament per a la fletxa aèria, que, si fos necessari, podia contrarestar-se a través de la part central elevada del parabrisa.

Objectivitat de cinc minuts

En aquest moment, Andrei Stepanov, un enginyer jove i ambiciós, treballava a la planta. Realment volia fer un cotxe blindat "Punisher". Rússia ja estava molt interessada en aquesta classe d'automòbils i, per tant, els diners del projecte es van assignar regularment. Però ... Stepanov es va enfadar sobre el ral·li Dakar, i així va intentar fer un cotxe nou perquè no pogués ser utilitzat tant en combat com en el paper esportiu. El resultat d'aquest enfocament era bastant esperat ...

Per això, l'assemblea va utilitzar components massius importats sense tenir en compte la possibilitat d'un ús real de la màquina.

Composició i nombre de tripulants

Inicialment, es va calcular que vuit paracaigudistes podien seure a l'interior del cos, asseguts cap enrere i tres o quatre més es trobarien al compartiment popa. Així, en el projecte, la tripulació podria arribar a 14 a 15 persones. Entre els arcs de la roda del prototip hi havia una distància tal que el tirador, si fos necessari, podia defensar el cotxe usant l'escotilla de popa superior. Inicialment, no tenia la intenció d'equipar el cotxe blindat amb seients plegables i altres elements que facilitessin el seu ús per al transport de mercaderies.

Funciona en ZIL

AMO "ZIL" immediatament "es va involucrar" en aquesta èpica, ja que els experts esperaven utilitzar els èxits del seu projecte de llarga data ("Blue Bird"), llançant tot el corrent sense canvis particulars. Com a resultat, el treball en ambdós projectes era simplement "estancat", ja que els enginyers no van poder tirar alhora les dues direccions. Malgrat això, encara podria aparèixer el nou cotxe blindat ZIL "Punisher". Irònicament, les autoritats de Moscou van tenir un paper decisiu en això.

Al mateix temps, Luzhkov es va interessar per les obres, en aquest moment va ocupar el càrrec de l'alcalde de Moscou. Va donar una nova vida al projecte, la direcció de la planta de nou va ordenar defensar els dibuixos. Ni tremolosa ni rodada, però el projecte va arribar fins al 2009 a la versió de "Bedbug", i ja hi havia una maqueta d'actuació a gran escala. En principi, en aquella època hi havia més d'un cotxe blindat "Punisher", però dos al mateix temps, i el primer s'assemblava molt a l'actual "Tiger" i era molt més atractiu per als clients potencials.

Però, per diversos motius, es va detenir el seu desenvolupament. En el mateix any 2009, l'alcalde deixa la seva entrada, però la planta rep com a subvenció l'últim tram per al desenvolupament. Va ser suficient, i el 2012 el primer prototip va veure la mateixa llum. Algunes persones pensen que el seu nom és "error", però no ho és. Aquest nom va ser usat per l'exemple anterior.

Principals característiques tècniques

Recordes el que vam dir de les sancions? En el ZIL 4x4 "Punisher" s'instal·la el (...) italià Cummins de quatre cilindres diesel, que desenvolupa potència fins a 185 CV / s. Es conjuga amb la transmissió automàtica de cinc velocitats alemanya ZF. Hi ha algun component d'enginyeria en aquest miracle del pensament d'enginyeria?

És i tal. Des del cotxe tot terreny, KamAZ va prendre la caixa de transferència, així com els ponts i la suspensió pràcticament sense canvis. La longitud del ZIL "Punisher" és de 6330 mm, el seu ample és de 2397 mm i l'alçada - 2566 mm. Sense considerar l'armadura de l'armadura, el xassís "net" té un pes de 4.5 tones. En la versió completament blindada, el seu pes equival a 8 tones a la vegada. S'informa que només es poden allotjar fins a 10 persones (tripulants amb paracaigudistes) al cotxe.

La velocitat a la carretera hauria d'arribar com a mínim a 120 km / h. A les carreteres de terra - uns 30 km / h. La informació a la premsa va relliscar que el cotxe blindat ZIL "Punisher" pot creuar de manera independent els obstacles d'aigua a causa de la seva flotabilitat positiva, però el fabricant a aquest respecte no s'aplica particularment.

Un nou motor ... i nous problemes

Però! Posteriorment, la central elèctrica italiana es va negar a la YaMZ-7E846. Això no és tot això bo. Va resultar que tot aquest miracle consumirà més de 50 litres de combustible (o fins i tot 100) per cada 100 km de recorregut! Això és realment, el futur ha arribat ... Segons aquest indicador, l'SUV "Punisher" pot competir amb el tanc, tot i que el nivell de seguretat i el que hi ha a prop no és així.

D'una manera o altra, però la gestió de la planta ja ha entès el seu "fracàs" i, per tant, el motor s'ha millorat durant molt de temps. En quin estat aquest projecte és ara, per cert es desconeix.

Ubicació de la tripulació, visibilitat

El comandant i el conductor es col·loquen a la cabina, que es porta cap endavant des del motor, i sis paracaigudistes es troben al compartiment, asseguts amb l'esquena l'un a l'altre. I altres dos posen les seves cares enrere (entre les rodes), de manera que, com a resultat d'una vista circular completa. Totes les superfícies de vidre es divideixen en seccions i es troben situades en un angle, per tal de reduir la probabilitat de trencar en cas de disparar una màquina des d'armes lleugeres.

A la nit i sota condicions meteorològiques difícils, un sistema de sis càmeres de vídeo respon a la revisió, amb un parell d'ells poden funcionar com a miralls externs i els quatre restants s'encarreguen de proporcionar una visualització circular completa. D'aquesta manera, el futurista ZIL "Punisher" té una gran quantitat de complements electrònics sofisticats.

La característica també és a l'obertura de portes: com en un transportador de personal blindat, es recolzen cap avall i cap amunt. Com a resultat, es forma un pas, no només convenient per a l'aterratge i l'aterratge de combatents, sinó també fora dels límits de l'estructura. La fulla superior es pot recostar per separat, cosa que permet un foc més o menys apte de les armes petites personals en moviment.

Sobre la protecció de la tripulació

L'armadura externa protegeix a la tripulació d'armes automàtiques, així com fragments. Els suports externs estan dissenyats per minimitzar la probabilitat de dany en cas d'atac. Els butaques per a paracaigudistes (plegables), la suspensió d'una forma especial protegeixen a les persones en cas d'un cotxe de bombardeig en una mina. Els seients doblegats pràcticament no ocupen espai, cosa que permet transformar gairebé almenys el saló per transportar soldats ferits o càrrega.

En principi, això fa que el cotxe blindat sigui multifuncional, que es pot utilitzar immediatament de diverses maneres. Això sempre va ser apreciat pels militars.

Pel que fa al calibre específic, quines bales poden protegir l'armadura, es informa sobre la capacitat de suportar 7,62 ha 54R i 7,62 ha51 a l'OTAN. Per dir-ho lleugerament, és bastant feble. Fins i tot els BTR-80 tenen més seguretat. Compara això amb el "Tiger 6A", que pot suportar l'impacte d'una bala amb un calibre de 12,7 mm. Això és el que caracteritza ZIL "Punisher". El preu d'aquest desenvolupament no va arribar a la premsa i, per tant, no se sap amb certesa.

Els principals avantatges de la màquina

Si comparem el cotxe amb un BTR estàndard, immediatament atreu l'atenció de la seva excepcional simplicitat i baix cost. En poques paraules, una bona tècnica per a la infanteria lleugera. Si intentes penjar més armadura, instal·leu poderoses armes i enfortiu la base per portar més càrrega, el resultat serà un operador de personal blindat estàndard amb totes les seves deficiències. Aquesta quantitat de RF. ZIL "Punisher" afirma ocupar un nínxol lleugerament diferent.

Moltes deficiències

Malgrat tot això, els especialistes encara tenen moltes preguntes per a aquest projecte. Aquests són només alguns d'ells:

• Per què haureu d'usar tant vidre, fins i tot armadura? Quan aquesta mesura almenys d'alguna manera augmenta la seguretat del vehicle de combat?

• L'absència total d'una torreta a la teulada en general sembla extremadament estranya. Al final, això no és una tripulació de plaer!

• Pel que fa al "Tigre", en general no està clar el que ZIL "Punisher" supera? I és superior?

• Finalment, una gran quantitat de components importats. Per què gastar molts diners en la transmissió automàtica alemanya i en el dièsel italià? Al final, aquest no és un projecte important. L'anàleg domèstic en aquest cas està clarament lluny de ser ideal.

Finestres laterals particularment estranyes. Quin va ser el propòsit de fer-los situats en un angle de 90 graus? No hi ha absolutament cap esperança que aquesta "armadura" s'aturi fins i tot sota el foc d'alguna cosa com PKM, per no parlar d'una metralladora més seriosa. No hi ha informació del fabricant sobre la capacitat de càrrega real. La informació sobre 800 kg es va relliscar, però si és així - tot és completament dolent.

Capacitat de transport i altres

Fins i tot si deixeu anar el controlador i el comandant, al cotxe ha de tenir 10 paracaigudistes en braços complerts. El pes de cadascun és clarament no inferior a 100 kg. Per tant, els dos han de tirar, de manera que el cotxe va fer front a la càrrega? En general, hi ha moltes ambigüitats. En qualsevol cas, la màquina no està clarament destinada a una major modernització en termes d'augment de la protecció armadura. Així que vostè mateix "punisher". El cotxe ZIL podria ser millor ...

A més, la tripulació no pot suportar cap crítica: si a la part inferior hi ha alguna cosa més poderós que una granada defensiva , llavors la gent tindrà un temps molt difícil. Els cotxes normals d'aquesta classe disposen d'un sistema especial de suspensió del seient, que li permet minimitzar l'efecte de l'onada en cas de col·lisió a la mina. En la variant considerada, res semblant és a prop.

Altres "incidents"

I molt absurd és el nombre de forats del casco blindat: obertures fortes per a portes i finestres, un sostre solar ... Probablement, aquest "monstre" no tingui cap possibilitat de suportar una mina més o menys poderosa, així que per al treball directe a la zona de guerra El cotxe no és adequat. Ni els fars ni els retrovisors, ni tan sols l'òptica de les càmeres de vídeo, estan de qualsevol forma protegits contra incendis, fins i tot per armes lleugeres.

A més, les fotografies mostren ponts absolutament nus, tracció i altres detalls. Això és adequat per a un camió civil, però d'alguna manera no encaixa amb l'aparició de la màquina, que s'ha de moure a la zona d'un possible conflicte militar.

Així, actualment, les perspectives d'aquest desenvolupament en les tropes són molt, molt dubtós. Pot l'exèrcit de ZIL "Punisher" aparèixer a l'arsenal? Les característiques d'aquesta màquina són tals que és improbable que interessin els militars. Més aviat, aquest projecte és adequat per al mateix "Dakar".

Aquí cal tenir en compte l'estat de la pròpia planta ZIL. "Punisher", un cotxe blindat rus, és poc probable que es produeixi en una empresa pràcticament detinguda. Potser, el projecte "sortirà" a costa dels compradors privats. Ja hem escrit al començament de l'article que mostren interès en el cotxe per la seva aparença extremadament específica.