Nokian Hakkapeliitta R2 pneumàtics: comentaris dels propietaris

Fins a la data, l'elecció dels pneumàtics per als amants dels cotxes és simplement enorme: podeu passar moltes hores intentant esbrinar què és el millor per al vostre cotxe en certes condicions meteorològiques. Un problema especialment greu és quan es troba en un clima bastant fred, de manera que l'enfocament estàndard per triar pneumàtics per a vostè ja no és rellevant.

Què hauria de fer la gent al nord? Per a això, hi ha pneumàtics com Nokian Hakkapeliitta R2, que es fan específicament per a aquestes condicions. Si el vostre cotxe sempre ha d'estar en les condicions meteorològiques més agradables i més fredes, definitivament hauríeu de llegir aquest article. Aquí aprendreu per què els pneumàtics Nokian Hakkapeliitta R2 seran la vostra opció ideal. Així doncs, és hora de familiaritzar-se amb aquest preciós cautxú, que les persones deixen opinions extremadament positives.

Informació bàsica

Abans d'entrar als detalls de per què hauria de comprar exactament Nokian Hakkapeliitta R2, hauríeu d'obtenir més informació sobre aquests pneumàtics amb més detall. Aquesta goma es posa tan còmoda com sigui possible per a aquelles persones que viuen més al nord. Fins i tot el lema del fabricant sembla "confort del nord".

I aquestes no són només paraules: de fet, aquests pneumàtics sense fils (que ja els donen un avantatge seriós sobre els pneumàtics amb taques, que són molt més especialitzats) us ofereixen comoditat absoluta en qualsevol viatge, així com la màxima seguretat de conducció que es pot aconseguir en les dures condicions del nord. Aquest nou model de pneumàtics realment t'ofereix un confort inoblidable, ja que no sentiràs gairebé res en el procés de conduir, però alhora aconseguiràs economia de combustible.

I, per descomptat, com ja s'ha esmentat anteriorment, l'absència de pics augmenta significativament les característiques de seguretat d'aquest cautxú. Els pneumàtics Nokian Hakkapeliitta R2 són una seguretat increïble a l'hora de conduir en carreteres gelades o nevades, un excel·lent maneig en superfícies seques o humides i una menor resistència, que és la clau per a l'estalvi de combustible. Aquests són els principals avantatges d'aquest cautxú. Ja et fan pensar en comprar aquest model, però hauries de mirar-lo amb més detall per comprendre la seva magnificència.

Els millors pneumàtics d'hivern al món

És segur dir que Nokian Hakkapeliitta R2 són els millors pneumàtics d'hivern en el món en aquests moments, ja que el fabricant va aconseguir crear un model de goma d'alta eficiència energètica. Aquest model es va desenvolupar específicament per a l'únic cotxe elèctric i3 de BMW, de manera que podreu entendre de seguida el bon funcionament d'aquest pneumàtic en teoria. Però a la pràctica, tot es confirma, i el rendiment fins i tot supera totes les expectatives que se li imposen.

Els avantatges principals d'aquests pneumàtics: baixa resistència a la conducció, agafador de primera classe i un nivell de comoditat excepcional durant la conducció. Durant les proves es va demostrar que aquests pneumàtics poden reduir la resistència a l'hora de conduir els cotxes elèctrics en més del trenta per cent, el que, al seu torn, condueix a una economia de combustible increïblement alta, i en aquest cas, l'energia que utilitza el cotxe elèctric.

Però no es tracta només d'estalviar diners. El fet és que aquests pneumàtics solucionen el problema del fet que molts cotxes elèctrics encara no tenen una durada excessiva de la bateria sense càrrega i la reducció de la resistència que provoca una disminució del consum energètic augmenta significativament la distància que el cotxe es pot recarregar sense recarregar-se. Això és el que crida l'atenció dels pneumàtics Nokian Hakkapeliitta R2.

Els pneumàtics més eficients

Nokian Hakkapeliitta R2 és un model que va ser posat en producció per una empresa que opera molt més al nord que la majoria dels fabricants de pneumàtics. Per això, s'especialitza principalment en la producció de cautxú, que seria adequat per a condicions escandinaves severes, on sempre és necessari tenir un hivern o aproximar-se als pneumàtics d'hivern, i també on els cotxes elèctrics són molt més comuns que en cap altre lloc del planeta. I el 2015 el fabricant va aconseguir aconseguir l'increïble: a l'etiqueta de pneumàtics va aparèixer la marca: "Eficiència Energètica classe A". Aquest és el millor indicador d'avui en aquesta indústria.

Per tant, aquest model no és només un altre pneumàtic, és un pas endavant, és la goma del futur, que li permet transportar de forma segura, econòmica i eficaç el cotxe a la neu i el gel sense por del greu hivern escandinau. En el cas dels pneumàtics Nokian Hakkapeliitta R2, les revisions dels propietaris segueixen essent positives, tot i que no hi ha tants en els llocs de parla russa per aquestes revisions, ja que, en general, aquests pneumàtics estan dissenyats per a cotxes elèctrics.

Els problemes dels fabricants de pneumàtics per a cotxes elèctrics

Els fabricants de pneumàtics dissenyats per a cotxes elèctrics, s'enfronten a uns problemes que no són tan fàcils de resoldre. El fet és que els cotxes elèctrics són molt diferents dels cotxes tradicionals, són molt més lleugers, tenen una aerodinàmica completament diferent. I tot això condueix al fet que els pneumàtics que s'utilitzen en automòbils tradicionals resulten extremadament ineficients en els cotxes elèctrics, de manera que necessiten desenvolupar el seu propi producte. I l'opció ideal en aquest moment és Nokian Hakkapeliitta R2, les opinions dels propietaris ho confirmen una i altra vegada. Però a causa del compliment d'aquest efecte? Com el fabricant aconsegueix crear aquesta obra d'art? Resulta que un dels rols més decisius, gràcies al qual els pneumàtics Nokian Hakkapeliitta R2 aconsegueixen aquest èxit, és el material a partir del qual es fa aquest cautxú.

Miracle ecològic

El secret està en el component eSilica, que és únic i ofereix resultats realment impressionants. Es deu a aquest component, que s'afegeix als pneumàtics Nokian Hakkapeliitta R2, aconseguit aquest rendiment i eficiència. Però quina és l'essència d'aquest component? De fet, tot és bastant difícil, de manera que haureu d'entendre el procés només a nivell bàsic. En principi, no cal comprendre el procés, simplement podeu utilitzar el fet que els fabricants hagin creat alguna cosa semblant per a vosaltres, però per al vostre propi desenvolupament i comprensió del mercat, encara heu de saber en quina direcció s'està avançant el progrés en aquesta àrea.

Així, les xarxes moleculars de la mescla de protecció funcional eSilica de nova generació es combinen amb partícules de silicat, resultant en una combinació molt forta, però prou flexible. La barreja resultant presenta una sèrie d'increïbles avantatges que deixen enrere moltes altres combinacions principals: un rendiment excel·lent en diferents modes de temperatura, que millora significativament la tracció en condicions d'hivern, la qual cosa comporta una baixa resistència durant la conducció; El patró de trepat compleix les seves funcions a un nivell excel·lent independentment de la condició de la carretera: pot estar humit, relliscós, neu, sec, etc., però els pneumàtics sempre només mostren el nivell més alt, mentre que el seu rendiment no es veu afectat fins i tot pel canvi Nivell d'adhesió i canvis de temperatura. En conseqüència, aquesta combinació única aconsegueix un adherència d'alta qualitat amb qualsevol superfície, i el desgast del pneumàtic és molt més lent que en la majoria dels altres casos.

També cal destacar l'oli de colza, que també s'utilitza en la producció d'aquest cautxú, augmenta la resistència a la tracció, i també proporciona un millor adherència sobre els pneumàtics de carretera Nike o Hokapeliitta R2. Les ressenyes sobre aquest producte parlen per si mateixes, de manera que definitivament hauríeu de no aconseguir-les immediatament, si visqueu més al nord, almenys proveu-les a la pràctica.

Nou concepte

En el cas dels pneumàtics Nokian Hakkapeliitta R2, les ressenyes també esmenten un concepte que es va utilitzar per primera vegada en aquest model. Quin és aquest concepte i per què és tan notable? Probablement, ja teníeu temps de sorprendre que aquest cautxú, dissenyat per a les condicions hivernals, no tingués cap espina. Això pot semblar absurd per al propietari de l'automòbil, pel que en aquest cas es proporciona l'adhesió a un camí relliscós?

Aquest tema ja s'ha tractat lleugerament anteriorment a l'article, però ara és hora de parlar més en detall sobre això. Es tracta de la barreja única que porta les dades dels pneumàtics a un nou nivell de qualitat. El secret és que s'afegeixen a aquesta barreja partícules microscòpiques de múltiples facetes que tenen una duresa de diamant. Aquest tipus de cristalls serveixen com espines microscòpiques, proporcionant adhesió a la superfície a causa de les seves vores i cantonades dures i dures. Com a conseqüència d'això, l'adhesió a una superfície resbalosa es dóna sobre tota la superfície del pneumàtic, i no només on hi ha pics. Fins i tot els models anteriors dels pneumàtics d'aquest fabricant ja tenien una bona adherència a les carreteres resbaladisses, però aquest cautxú arribava a un nivell completament nou: durant la prova es va descobrir que gràcies a aquesta tecnologia, el cotxe on els pneumàtics d'hivern Nokian Hakkapeliitta R2 podien parar al gel literalment De manera instantània, la seva distància de detenció a una velocitat d'uns 80 quilòmetres per hora era pocs metres menys que l'indicador de registre dels models anteriors.

Per separat, val la pena esmentar que, a causa del fet que els cristalls s'afegeixen a tota la barreja, l'adherència excel·lent a la carretera relliscosa continua sent actual fins i tot quan els pneumàtics ja s'apropen al punt de desgast complet, a diferència del cautxú estàndard d'hivern. Així que aquest concepte és un pas més cap al futur, aquests cristalls poden canviar la forma en què els pneumàtics d'hivern es veuen en els propers anys.

Ressols de bombeig

Els pneumàtics d'hivern Nokian Hakkapeliitta R2 no es limiten a aquestes innovacions: estan preparats per oferir als seus usuaris molta més varietat d'innovacions, la majoria orientades a garantir que aquest cautxú mostri el màxim rendiment en condicions de fred. Per exemple, s'ha de prestar especial atenció a les ranures de bombeig originals que formen el patró de la roda del pneumàtic. Estan fets de manera especial per proporcionar una excel·lent adherència a la superfície de la carretera. En la producció de models anteriors, aquesta tecnologia ja s'ha usat, però només una vegada - llavors l'empresa va patentar aquest invent.

Pel que fa a aquest model de cautxú, utilitza la mateixa tecnologia, però es millora significativament augmentant la mida de les butxaques. Com funciona? Les butxaques s'anomenen bombejar no només per a res; el fet és que xuclen l'aigua de butxaca disponible des de la superfície de la carretera, garantint un millor adherència. Com podeu entendre fàcilment, augmentant la mida de les butxaques, és possible xuclar més aigua, que ha millorat encara més l'adhesió del cautxú cap a la carretera. La combinació de ranures de zig-zag nítides amb aquesta tecnologia progressiva dóna un resultat increïble, i les ranures principals són ideals per a un clima màxim d'hivern amb molta neu i una gruixuda capa de gel. És per això que es recomana comprar pneumàtics Nokian Hakkapeliitta R2; les revisions sovint afecten els moments més petits que no descriuen cap revisió.

No obstant això, les ressenyes dels usuaris es consideraran per separat, però de moment heu de familiaritzar-vos amb una altra tecnologia innovadora que es va utilitzar en el disseny d'aquest model.

Protecció contra escletxa

El cautxú Nokian Hakkapeliitta R2 també disposa d'una tecnologia addicional dissenyada per protegir-se dels problemes que sovint es produeixen en cotxes amb molta pluja, mentre es condueixen sobre una superfície de carreteres contaminades. Sovint, la brutícia s'acumula a les ranures de la banda de rodament, la qual cosa redueix el rendiment del pneumàtic. Aquest model disposa de projeccions especials, que tenen com a finalitat millorar el rendiment dels pneumàtics en condicions meteorològiques. Estan situats a la zona crítica del "espatlla" del pneumàtic per maximitzar l'efectivitat de l'autolimpieza de la banda de rodament des de qualsevol impuresa que pugui causar una disminució en el rendiment del cautxú. D'aquesta forma, gràcies a aquesta tecnologia innovadora, aquests pneumàtics proporcionen un control molt fort i fiable a la carretera, fins i tot quan es troba en un estat de caos, i gairebé no recorda, de fet, el camí a causa del fang gruixut, que impedeix enormement el moviment de cotxes equipats amb ordinadors El cautxú i no els pneumàtics avançats d'aquest model.

No obstant això, això no és tot, el que val la pena prestar atenció. Molt possiblement, ja teníeu temps de notar-vos, si heu estudiat aquest problema, que aquest model de pneumàtics també pot tenir una versió del Nokian Hakkapeliitta R2 SUV. Què vol dir això ? Quina és la diferència entre aquesta versió?

Pneumàtics per a SUV

Els pneumàtics Nokian Hakkapeliitta R2 SUV no són massa diferents de la versió original, però, per descomptat, encara hi ha diferències, ja que aquesta versió de cautxú no està dissenyada per als cotxes convencionals, sinó per als SUV que viatgen a terrenys molt més accidentats. Quines diferències hi ha?

En primer lloc, val la pena assenyalar que el patró de la banda de rodadura d'aquestes dues variacions és lleugerament diferent: a la versió SUV és lleugerament més agressiu, dissenyat per tractar grans quantitats de brutícia i altres substàncies que intentaran palmar les ranures de la banda de rodament. A més, els fabricants van poder augmentar encara més l'empunyadura dels pneumàtics amb neu i gel, de manera que l'hivern a tot terreny ara se li rendirà amb la mateixa facilitat que les carreteres d'hivern. I, per descomptat, val la pena destacar l'augment de la durabilitat d'aquests pneumàtics, això és bastant lògic, ja que per a la conducció de cotxe, el marge de seguretat hauria de ser molt superior al de conduir en carreteres comunes, on els pneumàtics no estan pràcticament amenaçats. En aquest cas, els fabricants van usar fibres especials d'aramida per enfortir els seus pneumàtics, dissenyats per a SUV, per assegurar la seva màxima força, molt necessària quan es viatja fora de carretera. Aquest model està disponible en una varietat de mides: fins a Nokian Hakkapeliitta R2 SUV XL, que és molt gran. Fins al model 295 / 40R21 111R. Com es pot observar des del marcatge, l'amplada d'aquests pneumàtics és de 295 centímetres i el diàmetre és de 21 polzades, mentre que poden suportar increïbles càrregues i velocitats de fins a 170 quilòmetres per hora.

Naturalment, aquesta no és l'única mida, tant per als pneumàtics de base com per als pneumàtics destinats als SUV, les dimensions poden variar, i hi ha diverses desenes de marques per a una varietat de rodes, de 15 a 21 polzades. Per tant, definitivament tindrà el que triar específicament, de manera que aquesta elecció satisfaci completament.

Doncs bé, aquesta és tota la informació que necessita saber sobre els pneumàtics Nokian Nokian Hakkapeliitta R2 i R2 Hakkapeliitta SUV. Comentaris - Aquesta és la part final d'aquest article, i des d'ella es pot esbrinar el que les persones reals que han provat aquesta goma, pensa en això pneumàtics model. Va a trobar els aspectes positius i negatius d'entendre que encara té deficiències en aquests pneumàtics i com tractar amb ells.

comentaris

Així que, has sentit que representen el bus de dades, es van adonar que poden variar depenent de les condicions en què es van a utilitzar, i es van adonar que hi ha una àmplia gamma de mides d'aquests pneumàtics - fins llantes de 21 polzades Nokian Hakkapeliitta R2 SUV XL. Comentaris d'aquesta manera també és important, així que és hora de descobrir que les persones que han estat capaços de provar aquest pneumàtic, pensar-hi.

A primera vista, tot està més que bé - l'avaluació d'aquests pneumàtics al medi es torna nou de cada deu punts. Molts usuaris elogien la goma per aquells dels seus avantatges, que ja s'ha descrit anteriorment: adherència tranquil, perfecte en gel o cobert de neu carretera, suavitat, i així successivament. A més, les persones diuen que la seva alta durabilitat, i el fet que ella és molt fort, de manera que pot suportar càrregues molt severes.

No obstant això, hi ha crítiques negatives, i fins i tot aquells que semblen ser positius, poden contenir una nota negativa. Es refereixen a la utilització del cautxú a l'estiu - moltes persones reporten que l'adherència a la carretera seca, simplement desapareix, i una conducció agressiva en presència d'aquest tipus de pneumàtics poden simplement oblidar. M'agradaria escriure en un accident, però massa usuaris en compte aquest fet. No obstant això, per decidir sobre l'elecció de la goma en qualsevol cas que sigui necessari.