Renault 19, produït en el passat, la corporació francesa Renault, és un dels cotxes més populars en el mercat europeu. La màquina es produeix en grans quantitats i es ven, podem dir, "sobre rodes", sense aturar-se als concessionaris i centres comercials.
L'alta demanda d'una determinada marca d'automòbils sempre s'associa amb un fabricant de renom, amb la reputació del propi model, les característiques tècniques de la màquina i, finalment, amb la seva, sense condicions i al primer requeriment sense necessitat de manteniment. Totes aquestes condicions s'apliquen plenament pel fabricant, el lema dels empleats en guardapols amb el logotip de Renault va ser el següent: "fer alguna cosa més que es requereix de nosaltres - serà més compradors de les que necessitem."
De fet, la política de Renault s'ha centrat en les ofertes de redundància. Per exemple, un client demana un cotxe amb una tapisseria interior convencional, i se li va oferir un saló amb tapisseria de vellut, sense cap cost addicional. L'home no només era agradable sentir aquesta preocupació, Renault 19 dies de compra per a ell es va convertir en un dia de festa, es va anar a la nova màquina, radiant de felicitat. I ningú sabia que la tapisseria de vellut va ser inclòs prèviament en el cost total del cotxe. Per tant, els regals fets als clients amb el seu prepagament. Bé, perdona als productors dels seus jocs innocents de caràcter econòmic, sobretot perquè Renault 19 i, de fet, ha estat molt fiable, econòmic i de la màquina d'alta velocitat, el model combina les absolutament totes les qualitats que els agradaria veure un comprador, la compra d'un cotxe.
Per absoluta dostoistva innegable Renault 19 s'ha d'atribuir posició principalment totalment únic del motor, de la suspensió davantera i una columna de direcció en un marc separat, que s'ha relacionat indirectament amb el xassís, i no directament amb la rigidesa, que és inherent a membres secundaris en conjunció amb el bastidor de base. Aquesta característica de disseny no es va esmentar en la màquina passaport, encara que les instruccions de funcionament esmentades de passada, que mitjançant la descàrrega dels components bàsics del vehicle augmenta la seva seguretat i redueixen significativament el risc de lesió.
De fet, com era, per l'impacte d'emergència forces d'aixafament no ocorren motor fatal desplaçament, caixa de canvis, suspensió davantera i mecanisme de direcció a l'interior. Cop, qualsevol que sigui el poder que sigui, ell està encara s'apaga marc intermedi.
Especificació de rendiment Renault 19 comentaris que no deixen molt a desitjar, eren al nivell dels últims èxits de la indústria automotriu dels anys noranta. Hi havia tres motors, capacitat diferent per triar. Dos d'injecció de gasolina amb una injecció de la barreja combustible i un turbodièsel, amb capacitat de 65 cavalls de força, però amb una enorme de recursos.
Varietat pot rastrejar no només en el manteniment dels vehicles de motor. Renault 19 es pot trucar de forma segura l'expedient per a la modificació. Hi va haver més d'un centenar, i entre els més importants - el desenvolupament de Renault Europa és de 19, el que es va fer en una de les plantes perifèriques a Turquia.
Diverses modificacions principals es van mantenir fins al final de la producció en 1995 quan el Renault 19, va sucumbir a la seva transportador successor Renault Megane. No obstant això, després d'aturar el llançament de Renault 19 en les principals instal·lacions de la planta, la producció de maquinària va continuar en moltes branques de Reno, en diferents països, a prop i lluny. Renault 19 recull set anys més, fins al 2002.