Velocitat de natació en VAZ-2114 - les causes i solucions

El problema amb voltes flotants pot ocórrer en cada propietari del vehicle. I no importa, que és el motor de carburador o injector. Les raons de salts bruscos de revolucions poden ser bastant. I avui, tenim en compte la situació en pèrdues de pilota suren a la VAZ-2114, així com la forma de resoldre aquest problema.

l'ECU del motor

Molt sovint la causa del problema és que és el "cervell" del cotxe, és a dir, la unitat de control electrònic. En cas de trencament d'un sensor que és responsable per al correcte funcionament del motor de combustió interna, o l'ordinador no pot donar un sistema de comandament específic i precís, el que condueix a l'aparició de la velocitat flotant en penetrar el costat de l'aire. En aquest cas, aneu al centre de servei i realitzar diagnòstics d'ECU com a propis sense necessitat d'eines i dispositius especials amb prou feines és possible determinar els codis d'error i solució de problemes.

Sensors i el seu fracàs

Per descomptat, si l'equip dóna a terme l'equip equivocat, això no vol dir que està fora de servei. mal fer que es troba en els següents sensors:

1. IAC (regulador de marxa en buit).
2. DMRV (sensor MAF).
3. EGR.

És a causa d'aquests elements sovint surar voltes en VAZ-2114.

Si tots aquests elements funcionen correctament, s'ha de diagnosticar les bugies i comproveu l'estat del filtre d'aire. Per cert, de vegades la causa de la velocitat flotant no es converteix en el propi sensor, i el seu cablejat elèctric.

Per què la velocitat de natació per VAZ-2114? diagnòstic de IAC

En primer lloc, vam comprovar que la sonda IAC. En els automòbils de producció nacional que està muntat en el cos de l'accelerador prop del sensor de posició de l'accelerador en els dos cargols de muntatge. Per comprovar si funciona, hem de preparar un multímetre. En primer lloc, apagueu el motor, a continuació, desconnectar el connector amb el cable del sensor i per mitjà del nostre aparell estan mesurant el nivell de resistència entre els contactes de control. En condicions normals, aquest valor és de 40-80 ohms. Si ha rebut lectures no són correctes, el més probable, el regulador ha arribat a un error. En aquest cas, ha de ser reemplaçat.

DMRV

Després en línia per al registre d'entrada - sensor de flux de massa d'aire. És part de la raó per la qual el flotador es converteix en el camí. Per a ell, també utilitzarem una prova de multímetre. Aquí es mesura la tensió entre els dos terminals - Connectors DFID, que són adequats per als cables verd i groc. En la realització de diagnòstic del motor ha d'estar apagat i l'encesa s'encén. El mesurador ha de mostrar un valor de ,999-1,02 V. Si les lectures no justifiquen la norma, hi ha una fallada DFID.

vàlvula EGR

Aquest dispositiu és un sensor de EGR. vàlvula d'EGR dirigeix part d'aquests gasos a la cambra de combustió, la qual cosa augmenta la probabilitat de la combustió completa i per tant reduir el nivell d'emissions tòxiques a l'atmosfera exterior. Per disseny, aquesta peça és molt simple, però molt sovint amb els seus problemes. Si no es neteja periòdicament el seient de la vàlvula i el lloc d'aterratge, així que es pot esperar que el funcionament del motor inestable. Aquesta és la raó principal per la velocitat del motor per surar en l'VAZ-2114. Si no ha netejat l'article, l'ús d'aerosol per carburadors de neteja ha de tractar amb cura l'àrea contaminada. En aquest cas, no deixi que el material està en el diafragma de la vàlvula.

Per què suren els motors de carburador ralentí?

VAZ-2114 "Samara" amb motor de combustió interna amb carburador també no és immune a aquest tipus de problemes. El que passa és, per fortuna, no tots els dies, però tot i així. La raó principal és el carburador defectuós o mal ajustat en si. També velocitat flotant pot ser causada per aspiració d'aire o una vàlvula de solenoide defectuós XX. A més, cal comprovar el filtre d'aire a la presència d'un dipòsit.

Però la major part de les pèrdues de pilota flotants es produeixen a causa d'un ajust del carburador incorrecte. En aquest cas, ha de configurar correctament girant els cargols de la qualitat i quantitat de combustible.

Pel que fa a la vàlvula de solenoide, és possible diagnosticar sense retirar d'ella el cable d'alimentació. Només cal el cable d'ignició contacte tàctil sobre la vàlvula - un clic hauria d'aparèixer aviat. Si no és així, es pot tractar de tocar el fil de contacte, que està connectat al terminal positiu de la bateria. Si després d'això i no se sent el clic, el més probable, la vàlvula va arribar a funcionar malament. Per reparar-ho, cal descargolar i netejar el filtre.

Així, ens trobem per què el flotador s'encén VAZ-2114 i com resoldre aquest problema en funció del tipus de fallada.