Cal que posi neytralku a la màquina. És necessari incloure en el neytralku ACP en els semàfors

El cotxe és ara - està lluny de ser un luxe, sinó un mitjà pràctic i còmode de transport. Quan aquesta opció és el control de la transmissió automàtica està disponible no només en el segment d'automòbils d'alta qualitat, sinó també al cotxe petit més simple com "Daewoo Matiz", "Kia Picanto", i altres. D'altra banda, fins i tot els fabricants russos van començar la producció en sèrie de vehicles de turisme en robòtica i transmissions automàtiques. La manca d'un tercer pedal a la zona de la columna de direcció ha de gestió de vehicles simplificat en gran mesura, sobretot a la gent lluny de la comprensió de com i per quins mitjans es condueix l'automòbil i controlat.

Com funciona la màquina?

De fet, la conducció s'ha convertit en molt més fàcil. Pressiono un pedal - el cotxe se'n va anar, l'altre - el cotxe es va aturar. En el control de versió més simple es redueix al mínim la transmissió automàtica. Posició Drive (lletra llatina D al gestor) inclou un vehicle que viatja Mode invers cap a endavant la posició (Amèrica carta R) - posició de l'esquena Aparcament (lletra llatina P) blocs de transferència de parell de la caixa pel diferencial i transforma el mecanisme en una manera d'aparcament (l'aparcament ). No obstant això, fins i tot en aquestes caixes presents en el neutre manera de punt mort (N lletra llatina), en relació amb la qual sorgeix la pregunta de molts: si voleu incloure neytralku a la màquina i la forma en què és necessari?

caixa de canvis manual

Per respondre a aquesta pregunta, seria bo entendre, i el que és l'opció de caixes de canvi automàtiques i quin tipus és que existeix. Al controlador de cotxe de control versió clàssica mateix pren la decisió de canviar a una marxa superior o inferior. Això l'ajuda a pedal d'embragatge es desconnecta la unitat i l'arbre de sortida de la caixa en el moment de canviar a una marxa diferent i palanca de canvis, que es tradueix en la posició adequada del programa seleccionat. la transmissió neutral li permet mantenir eixos d'acoblament unifamiliars sense la constant de prémer el pedal de l'embragatge. "Però la mecànica, i si s'ha d'incloure neytralku a la màquina que necessita?" - li pregunti de nou.

Neutral en la màquina

En la transmissió automàtica clàssica (automàtica d'engranatges) de commutació entre els engranatges es porta a terme de forma automàtica, sense la intervenció directa del conductor. Això es veu facilitat per un convertidor de parell especial, el treball a la caixa moderna depèn de molts factors, incloent la freqüència amb què es mou la palanca a la posició neutral del control de la transmissió. Pràcticament tots moderna transmissió automàtica (transmissió automàtica) són adaptables, té un ajust a un determinat estil de conducció del conductor. Molts es pregunten: ells diuen, i per què neytralke a la màquina, si ja té tres posicions per controlar (D, R, P)? La resposta és bastant simple. Mode d'estacionament bloqueja les rodes del cotxe, de manera que és impossible moure en aquesta manera, mentre que el neutre simplement es desconnecta la connexió entre la caixa d'engranatges i rodes. El vehicle pot rodar, estopa o pagant costa avall posada en marxa per tal d'estalviar combustible.

PPC robòtic

Actualment, hi ha diverses varietats de caixa de canvis automàtica. caixa d'interfície robòtica no és molt diferent de la del convertidor de parell clàssic. La diferència està amagat dins. Transmissions en una transmissió tals els interruptors controlador per robot especial quan el conjunt de factors específics durant la conducció. Cal que posi neytralku a la màquina d'aquest tipus? Si cal, si. El procediment és el mateix que en una transmissió automàtica convencional. La diferència entre l'estacionament i neutre en les caixes automàtiques de qualsevol tipus es manté sense canvis. En l'estacionament de les rodes de cotxe sempre serà bloquejat per evitar que rodi.

Quin és el neytralke a la màquina?

Per desgràcia, el cotxe no sempre es mou a si mateix. Danys menors, els accidents i els accidents de trànsit vegades es veuen obligats a utilitzar els serveis d'un conductor de grua, remolc. Evacuar el cotxe pot ser de diferents maneres: remolc directa (en un acoblament flexible o rígid), així com per la càrrega completa o parcial. No obstant això, independentment del mètode escollit, al cotxe remolcat amb una caixa de canvis automàtica és necessari per trencar l'enllaç directe entre les rodes i el bastidor abans de remolc. Altrament hi ha una veritable possibilitat de dany a la transmissió, i la puntuació final per a la reparació de les seves estimades orenetes poden créixer considerablement. La resposta a la pregunta de si s'ha d'incloure la màquina del cotxe neytralku és necessari quan es remolca, clarament en el manual de cada manual del vehicle. Important! Necessàriament han de transferir selector de la caixa en punt mort. Altrament, el fabricant declina les seves obligacions de garantia en cas de trencament.

Sobre el cost del combustible

El cost del combustible que s'allibera a la gasolinera, tots els anys, per desgràcia, només en creixement. Fa uns quants anys, el govern va tractar de vincular els seus guanys anuals de la supressió de l'impost de transport. Diuen que paguin pel desgast de la calçada, només aquells que utilitzen el cotxe per al fi previst. I el que seria més probable que utilitzi el cotxe, més que pagaria el conductor, comprar més gasolina requerida per la màquina es va posar en marxa. La idea, en principi, molt bé, però la posada en pràctica ha bombat. Volíem el millor - va ser com de costum. Com a resultat, tenim el que tenim, és a dir, l'augment del cost de combustible i tot el mateix impost del vehicle per arrencar. Per tant, l'estalvi de combustible - un moment important quan l'operació moderna de qualsevol vehicle.

Per a l'estalvi de combustible

I com es relaciona amb l'economia de combustible i neytralke què passaria si la moció per incloure neutra en automàtic? Només cal recordar un bon mètode antiquat de lliure circulació per inèrcia costa avall o amb qualsevol pendent suau. En els vehicles soviètics amb una transmissió manual de només desactivat la transmissió, es mou a la posició neutral. En els vehicles moderns amb transmissió automàtica pot actuar de forma adequada, és a dir selector de la caixa de transferència en punt mort (però no en el "estacionament", recorda). Si vostè està manejant en el vessant esquerre manera "Drive", la transmissió nerasklyuchonnaya segueix girant l'eix de sortida del motor, mantenint la mitjana (i, de vegades bastant alta) velocitat de la seva rotació. en conseqüència això condueix a un consum excessiu de combustible.

És possible, però amb molt de compte

Per tant, mitjançant l'obertura d'una connexió directa entre el bastidor i les rodes, és a dir, quan es canvia a la posició neutral, la velocitat del motor es redueix a la velocitat mínima especificada (règim de ralentí). Juntament amb això es redueix, i el consum de combustible que condueix a estalvis. Per tant, la qüestió de si cal canviar la caixa de canvis automàtica en la posició neutra quan es condueix per un pendent, és segur per respondre de manera afirmativa. L'única cosa que no hauria d'estar al mateix temps per oblidar - es tracta de la seguretat. En tornar a un punt mort "Drive" ha de ser caixa d'interruptor selector amb cura per tal d'evitar un interruptor errònia en la manera "invers" o "Lloguer". Com a mínim, això donarà lloc a greus danys a la transmissió, i en el pitjor dels casos - a un fort accident.

en els semàfors

És possible incloure neutra en un llum vermell? I tant que sí, això és només el que? En aquest cas, així com en la "unitat", el conductor haurà de mantenir el peu al pedal del fre per evitar que llisqui cap enrere cap endavant o cap enrere. És molt més fàcil per moure el caixa de selecció de marxes al "estacionament" i relaxar la cama, donant-li un descans. D'altra banda, els cotxes moderns fabricats a l'estranger ofereixen l'opció de fre de mà electrònic. La funció s'activa prement i mantenint premut el vehicle en el lloc en el "Drive" fins al moment fins que el conductor pressiona el pedal de l'accelerador per continuar la conducció. En tals màquines, és teòricament possible no canviar la manera de moviment fins al final de la ruta.

En els embussos de trànsit

I si voleu incloure en l'AKP neutre en els semàfors, especialment quan es condueix en els embussos? En teoria, això es pot fer, sobretot si el camí passa per un pendent, que no pensa en canviar de carril en una fila i no ho fa tot en un compromís. No obstant això, cal treballar constantment el pedal del fre, parant el cotxe, mantenint-lo en el seu lloc, i després de l'inici del moviment en lloc de deixar que es dispersa particularment fort. També cal tenir en compte que en aquest cas el cotxe va a agafar velocitat molt lenta (menys pendent, el més lent), els conductors més àgil serà capaç d'obrir una bretxa davant de vostè, el que va obligar a reduir la velocitat de nou. Sí, i aquest estil de conducció no serà com alguns dels seus veïns impacients en un embús de trànsit, especialment els que estan darrere de vostè.

l'estacionament

Molts conductors novells també estan interessats en la qüestió de si és possible posar en punt mort a la màquina quan s'estaciona el vehicle? La resposta a aquesta pregunta es pot donar com una positiva i una negativa. Resposta a una pregunta amb una altra pregunta, podem dir les següents paraules: "¿I per què posar el cotxe en punt mort l'estacionament, perquè hi ha una manera de" estacionament "que és especialment per a aquest propòsit i va crear?" Les persones amb experiència, especialment els partidaris de la mecànica de passeig, responen que, per exemple, en el quadre de "aparcament" que es troba sota de la càrrega, i en el vessant i en general manté tot el pes del cotxe per si mateix. Per als partidaris d'aquesta teoria, hi ha una resposta positiva. Sí, és possible aparcar un cotxe amb una caixa de neutral, però no us oblideu de prémer el fre de mà, pel que no va rodar a un veí a l'aparcament, en una rasa oa la calçada, creant així una situació d'emergència amb un possible accident.

Anar a neutral?

preguntes més freqüents pregunta: "Al cotxe, hi ha un punt mort, per què?" Com muntar en un cotxe amb activat neutre? Definitivament es pot contestar que va permetre neutra en cotxe va a anar molt lluny. Pot rodar pel turó, per passar part de la ruta de cabotatge, però al final la velocitat es redueix a zero i es deté el vehicle. Aquestes són les lleis de la física, i per enganyar a ells no funcionaran. Neutral no han de permetre la lliure circulació del remolc i en general amb un pla inclinat, així com l'estalvi de combustible.