L'eix davanter "Niva". El disseny i funcionament de l'eix davanter "Niva"

L'home modern no ha d'explicar que per al que va dissenyar la màquina, sinó en el disseny del vehicle no pot entendre fins i tot el conductor amb anys d'experiència. Per als temes de divulgació ha de descriure breument les dues parts, a saber, com la transmissió i l'eix davanter. "Niva" SUV cotxe-com deu el seu permeabilitat a ells.

visió de conjunt

• Transmissió - una col·lecció de mecanismes que connecten el motor a les rodes.
• Eix davanter - és una part de la transmissió, que connecta les rodes davanteres de l'automòbil per al marc oa la carrosseria del cotxe.

Aquest últim serà discutit en l'article. L'eix davanter del vehicle pot variar en disseny, però al cotxe com front "Chevrolet-Niva" Pont està sense tallar i està connectat rígidament amb el cas, ja que el cotxe està equipat amb tracció a les quatre rodes permanent. L'avantatge principal d'un pont continu és que a causa de la fixació rígida dels pneumàtics es desgasten molt menys, però totes les vibracions es transfereix a les rodes amb el cotxe.

Pot ajudar a suportar fins i tot l'element tal com l'eix davanter, "Niva" ha utilitzat tots els seus recursos - en contraposició al eix posterior davant no només es condueix, sinó també manejable. La permeabilitat dels dos vehicles considerats, Chevrole Niva Niva i 2121, provoca l'enveja molts prestigiós "SUV", ja que molts cotxes moderns, encara que són anomenats SUV, però no té una tracció a les quatre rodes permanent.

eix davanter Aparell

Al cotxe "Chevrolet Niva" Eix davanter és un element bàsic com una caixa de canvis diferencial, ja que la immensa majoria dels components restants són engranatges infinites, les nous, els casquets i rodaments, que no disposen d'un poble específics de formació no va a entendre. S'ha d'assenyalar que un dels elements de l'eix davanter és el càrter.

Però la part més interessant és la caixa de canvis del eix davanter, "Niva" ha problemes persistents amb ell. Reparació ara gairebé ningú ho fa, la solució està limitada per la instal·lació de l'element utilitzable. En reemplaçar una caixa del canvi trencada en defectuosos, cal recordar que el nou germà hauria d'indicar la part de darrere, en cas contrari el cotxe pot trencar molt abans del termini o fins i tot negar-se a anar.

Quina és la diferència?

El diferencial s'ha esmentat anteriorment és un dispositiu que distribueix la potència a les rodes. Funciona de la següent manera - si una roda llisca, a continuació, el bloqueig del diferencial força es transmet a l'altre parell de rodes, mentre que les unitats d'automòbils de fang profund, els alts bancs de neu, etc màquines potents poden sortir de la profunda fora de la carretera quan s'activa fins i tot si només una roda, que és. "camp-Chevrolet", eix davanter, que enterrat a la neu i llisca, pot fàcilment sortir de la trampa amb les rodes del darrere.

No obstant això, és més convenient per viatjar a través de la roda davantera, perquè es pot veure on són els seus objectius en eix davanter, "Camp de 2121," per exemple, no permetran anar còmodament de nou a - es pot estirar en qualsevol arbre, o fins i tot una canonada de gas.

Apagueu el pont

Algunes persones tenen una passió per la innovació en els cotxes, incloent el mestre pot canviar l'eix davanter, "Niva 2121" és la víctima més freqüent d'aquest experiment. Apagar l'eix davanter està fet per a molts dels indicadors, com ara per reduir el desgast dels pneumàtics, però miraculós d'aquest mètode és qüestionable. En realitat desactivar el producte per reduir el consum de combustible d'un SUV, el cotxe perd el seu augment de la permeabilitat. Per aquesta raó, el apagat utilitzat en carreteres planes i seques, en cas contrari l'alt cotxe pot bolcar fàcilment durant l'arrossegament.

La modernització dels elements importants sempre ha estat molt car. Un element important és l'eix davanter - "camp" pot ser equipat amb la capacitat de desactivar per la quantitat d'una mica menys de set mil. És de destacar que l'import pagat per la compra i instal·lació de fora mai podrà pagar - el consum de combustible es redueix significativament, i poques vegades al "Camp de blat de moro" conduir en una carretera seca, plana.

apalancament

Tots els SUVs estan utilitzant activament tots els seus recursos, incloent l'eix davanter. "Camp", al mateix temps se les arregla per utilitzar recursos com ara nervis de la gent. A més de la palanca de canvi familiar i fre de mà, Niva compta amb una altra palanca que serveix per al control de la transmissió - la inclusió d' un canvi cap avall, un retorn a una marxa superior, bloqueig del diferencial i de desbloqueig. Alhora, els que primer es va posar al volant d'aquest cotxe, grans problemes poden sorgir - després que la palanca de canvi descendent no vol tornar a un més alt!

El secret és que el retorn només és possible quan l'embragatge ia baixa velocitat. Alguns conductors ignoren les instruccions i romanen en la ignorància del mètode convencional. Calculen que la commutació és possible amb el mètode d'assaig i error, revertir un cercle a una velocitat extremadament baixa. Encara que aquest mètode funciona, però la comoditat que és dubtós.

es va trencar

Sovint requereix la substitució de l'eix davanter ( "Imatge"), el preu del que a vegades arriba al nivell de 20.000 rubles, aquelles persones que estan constantment tractant de millorar el seu cotxe, o per reduir el seu consum. Accions amants condueixen a un major desgast d'un pont, i en ocasions - dos alhora. No obstant això, no sempre el pont falla a causa de la intervenció humana, perquè ningú ha cancel·lat avaries simples i el desgast.

Està bé si vostè mai ha vist l'eix davanter, "El camp" va a perdonar-ho. Sobre el mal que sabrà immediatament el so - un augment del soroll, crits i grinyols serà difícil perdre. Un altre problema comú és la fuita d'oli, però el problema fàcilment detectat durant una inspecció. És fàcil d'entendre que el soroll es produeix en l'engranatge baix, els coixinets gastats i engranatges, així com el dany físic al pont, que és molt poc probable, però encara és possible. fuita d'oli es produeix a causa de la mala muntatge i a causa del desgast i glàndules lacrimals. En aquesta fallada en la transmissió miraculosa és extremadament rar, com Chevrole Niva Niva 2121 i és extremadament fiable i fàcil.